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Commande boucle fermée multivariable pour le vol en ... - ISAE

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226 5. MÉTHODOLOGIE POUR PILOTAGE EN ATTITUDE/TRANSLATIONTurner et al. [176] conçoiv<strong>en</strong>t un protoco<strong>le</strong> de commutation appliqué au <strong>vol</strong> d’un avion. Les auteurspropos<strong>en</strong>t des critères différ<strong>en</strong>ts de commutation, basés sur <strong>le</strong> temps, l’état ou sur des événem<strong>en</strong>tsexternes, et n’oubli<strong>en</strong>t pas de m<strong>en</strong>tionner <strong>le</strong>s soucis de stabilité associés à chacune des approches. Pour<strong>le</strong>ur application, ils ont recours à un critère qui est formulé <strong>en</strong> fonction d’un ou de plusieurs états, parexemp<strong>le</strong> la vitesse de <strong>vol</strong>. Quant à la réalisation pratique, <strong>le</strong>s correcteurs <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s différ<strong>en</strong>ts modesfonctionn<strong>en</strong>t simultaném<strong>en</strong>t, mais seu<strong>le</strong>m<strong>en</strong>t un parmi eux est actif et fournit la commande. Plusieursastuces permett<strong>en</strong>t d’obt<strong>en</strong>ir une transition douce après la commutation à un autre correcteur.Gökcek [62] effectue une analyse de stabilité d’un <strong>en</strong>semb<strong>le</strong> de systèmes <strong>en</strong>tre <strong>le</strong>squels des commutationspériodiques ont lieu. Du fait de la périodicité, la théorie de Floquet est suffisante <strong>pour</strong>obt<strong>en</strong>ir une garantie de stabilité.Bi<strong>en</strong> que nous ne puissions pas couvrir la totalité des publications sur <strong>le</strong>s systèmes commutés,ces exemp<strong>le</strong>s montr<strong>en</strong>t bi<strong>en</strong> l’importance de synthétiser des correcteurs, d’analyser <strong>le</strong>ur stabilité etsurtout <strong>le</strong> besoin de critères de commutation. En outre, il nous semb<strong>le</strong> que <strong>le</strong>s problématiques liées àl’<strong>en</strong>chaînem<strong>en</strong>t de correcteurs utilisant différ<strong>en</strong>ts s<strong>en</strong>seur afin d’arriver au mode d’observation n’ontpas été considérées dans la littérature jusqu’à maint<strong>en</strong>ant.Dans <strong>le</strong>s sections suivantes, nous montrerons comm<strong>en</strong>t notre propre approche, adaptée au <strong>vol</strong> <strong>en</strong>formation mais éga<strong>le</strong>m<strong>en</strong>t générique et donc applicab<strong>le</strong> à d’autres types d’application, aborde et résoud<strong>le</strong>s problèmes suivants :1. initialisation des états du correcteur après une commutation <strong>en</strong> choisissant une représ<strong>en</strong>tationadaptée du correcteur ;2. détermination de l’instant de commutation <strong>en</strong> fonction des champs de vue des s<strong>en</strong>seurs ;3. garantie de stabilité par évitem<strong>en</strong>t de commutation <strong>en</strong> arrière <strong>en</strong> choisissant <strong>le</strong> bon mom<strong>en</strong>t <strong>pour</strong>la commutation.5.5.3 Mise <strong>en</strong> œuvreSynthèse des correcteurs <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s différ<strong>en</strong>ts modesLa synthèse des correcteurs individuels est <strong>en</strong> principe id<strong>en</strong>tique à cel<strong>le</strong> décrite dans la Section 5.4.1(≪ correcteur de base ≫).Même si nous ne traitons pas la réjection des biais <strong>en</strong> combinaison avec l’<strong>en</strong>chaînem<strong>en</strong>t de modes,ri<strong>en</strong> ne s’oppose à une tel<strong>le</strong> approche. Une autre idée est de supposer que <strong>le</strong>s biais (perturbationsorbita<strong>le</strong>s, biais de mesure et d’actuation) sont estimés suffisamm<strong>en</strong>t précisém<strong>en</strong>t dans <strong>le</strong> premiermode et <strong>le</strong>s estimées rest<strong>en</strong>t inchangées après. Il n’y aurait donc plus de dynamique liée à la réjectiondes biais.Sans r<strong>en</strong>trer dans <strong>le</strong>s détails, il est évid<strong>en</strong>t que des spécifications différ<strong>en</strong>tes sont prévues <strong>pour</strong> <strong>le</strong>sdiffér<strong>en</strong>ts modes afin de traduire l’augm<strong>en</strong>tation successive de la précision d’asservissem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> parcourant<strong>le</strong>s modes et <strong>en</strong> utilisant des capteurs de plus <strong>en</strong> plus précis. Les noms des modes donn<strong>en</strong>t uneindication concernant la précision exigée <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s différ<strong>en</strong>tes dynamiques (attitude, position latéra<strong>le</strong>,etc.).Une aide <strong>pour</strong> la synthèse des correcteurs <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s différ<strong>en</strong>ts modes est d’inclure des sortiescontrôlées supplém<strong>en</strong>taires qui sont id<strong>en</strong>tiques aux sorties mesurées associées aux capteurs qui vontêtre utilisés dans <strong>le</strong> mode opérationnel suivant. La spécification <strong>pour</strong> ces sorties contrôlées est simp<strong>le</strong>m<strong>en</strong>tla limite du champ de vue du correcteur correspondant.<strong>Commande</strong> <strong>bouc<strong>le</strong></strong> <strong>fermée</strong> <strong>multivariab<strong>le</strong></strong> <strong>pour</strong> <strong>le</strong> <strong>vol</strong> <strong>en</strong> formation de vaisseaux spatiaux

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