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Commande boucle fermée multivariable pour le vol en ... - ISAE

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270 5. MÉTHODOLOGIE POUR PILOTAGE EN ATTITUDE/TRANSLATIONNous pouvons donc conclure que l’algorithme de synthèse déc<strong>en</strong>tralisée itérative n’est pas <strong>en</strong>visageab<strong>le</strong><strong>pour</strong> des problèmes dont la tail<strong>le</strong> (c’est-à-dire un nombre d’états dynamiques) est comparab<strong>le</strong>à cel<strong>le</strong> du problème que nous traitons.Algorithme de synthèse déc<strong>en</strong>tralisée itératif avec réductionL’espoir lié à l’algorithme de synthèse avec une réduction régulière, c’est-à-dire dans chaqueitération, des correcteurs était de limiter l’explosion du nombre d’états du correcteur. Nous avonsm<strong>en</strong>tionné qu’il existai<strong>en</strong>t deux possibilités afin d’effectuer la réduction,– <strong>en</strong> indiquant une tolérance et– <strong>en</strong> indiquant un nombre d’états maximal.Les Figs. 5.48 et 5.49 montr<strong>en</strong>t <strong>le</strong>s résultats des deux approches.Lorsqu’une tolérance de réduction est spécifiée (Fig. 5.48), <strong>le</strong>s ordres des correcteurs locaux augm<strong>en</strong>t<strong>en</strong>tau début à <strong>en</strong>viron 1,5 à 2 fois l’ordre initial, puis comm<strong>en</strong>c<strong>en</strong>t à diminuer jusqu’aux va<strong>le</strong>ursfina<strong>le</strong>s de 7 (recombinateur) et 13 (sidérostat 1 et 2).Norme H 25432104Écart type max.321Ordre Rec.Ordre Sid. 1Ordre Sid. 2Ordre total02010020100201005000 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50ItérationsFigure 5.48 – Norme H 2 (première ligne), écart-type maximal (deuxième ligne) et ordres des correcteurslocaux (troisième à cinquième ligne) et du correcteur comp<strong>le</strong>t (sixième ligne) <strong>pour</strong> la synthèsedéc<strong>en</strong>tralisée. Lors de la réduction des correcteurs, une tolérance est spécifiée. La ligne rouge tiretéedans la première ligne indique la norme H 2 du correcteur c<strong>en</strong>tralisé, cel<strong>le</strong> dans la deuxième ligneindique l’écart-type maximal admissib<strong>le</strong> (unité).Ces va<strong>le</strong>urs sont remarquab<strong>le</strong>m<strong>en</strong>t faib<strong>le</strong>s, surtout si on <strong>le</strong>s compare au nombre d’états du correcteurc<strong>en</strong>tralisé (30). En fait, il semb<strong>le</strong> que la distribution du correcteur sur <strong>le</strong>s trois vaisseaux<strong>Commande</strong> <strong>bouc<strong>le</strong></strong> <strong>fermée</strong> <strong>multivariab<strong>le</strong></strong> <strong>pour</strong> <strong>le</strong> <strong>vol</strong> <strong>en</strong> formation de vaisseaux spatiaux

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