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Commande boucle fermée multivariable pour le vol en ... - ISAE

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60 3. MODÈLE COUPLÉ EN TRANSLATION ET EN ROTATIONnous allons pr<strong>en</strong>dre <strong>en</strong> compte à la fois <strong>le</strong>s mouvem<strong>en</strong>ts <strong>en</strong> translation et <strong>en</strong> rotation, contrairem<strong>en</strong>tau modè<strong>le</strong> <strong>en</strong> orbite terrestre que nous avons vu dans <strong>le</strong> chapitre précéd<strong>en</strong>t et qui a traité <strong>le</strong>s satellitescomme masses ponctuel<strong>le</strong>s. L’approche utilisée <strong>pour</strong> aboutir à ce modè<strong>le</strong> est similaire à cel<strong>le</strong> du chapitreprécéd<strong>en</strong>t.D’abord, il est nécessaire de décrire la cinématique de la formation. Ceci dit, chaque vaisseau seratraité séparém<strong>en</strong>t avant que nous puissions établir la cinématique relative. La cinématique consiste <strong>en</strong>deux grandes parties – <strong>le</strong> mouvem<strong>en</strong>t du point de référ<strong>en</strong>ce de la formation, <strong>en</strong> d’autres termes l’orbitede la formation, et <strong>le</strong> mouvem<strong>en</strong>t des élém<strong>en</strong>ts de la formation par rapport à ce point de référ<strong>en</strong>ce.Nous définirons de différ<strong>en</strong>ts repères <strong>pour</strong> pr<strong>en</strong>dre <strong>en</strong> compte ces mouvem<strong>en</strong>ts. Les passages <strong>en</strong>tre <strong>le</strong>srepères peuv<strong>en</strong>t être des translations ou des rotations.Comme plusieurs missions de <strong>vol</strong> <strong>en</strong> formation seront situées au voisinage d’un point de Lagrange,nous décrirons ces points et <strong>le</strong>s orbites au voisinage de ces point plus <strong>en</strong> détail.Après la cinématique, nous établirons la dynamique de chacun des élém<strong>en</strong>ts de la formation. Cecisera fait grâce au principe fondam<strong>en</strong>tal de la mécanique, <strong>en</strong> particulier <strong>en</strong> utilisant la seconde loi deNewton <strong>pour</strong> la dynamique de translation et <strong>le</strong> théorème du mom<strong>en</strong>t cinétique <strong>pour</strong> la dynamiqued’attitude.Nous verrons que des modè<strong>le</strong>s métrologiques, c’est-à-dire des modè<strong>le</strong>s décrivant différ<strong>en</strong>ts capteurs,peuv<strong>en</strong>t être obt<strong>en</strong>us grâce au modè<strong>le</strong> cinématique établi au préalab<strong>le</strong>. Nous décrirons <strong>en</strong> détail comm<strong>en</strong>t<strong>le</strong>s capteurs spécifiques au <strong>vol</strong> <strong>en</strong> formation, ainsi que <strong>le</strong>s capteurs couramm<strong>en</strong>t utilisés <strong>pour</strong> <strong>le</strong>smissions mono-satellite, peuv<strong>en</strong>t être décrits.Un point crucial dans toutes <strong>le</strong>s missions de <strong>vol</strong> <strong>en</strong> formation est l’exist<strong>en</strong>ce de perturbationsorbita<strong>le</strong>s. Nous dériverons des modè<strong>le</strong>s <strong>pour</strong> <strong>le</strong>s perturbations prépondérantes lorsqu’une formation devaisseaux spatiaux se trouve proche d’un point de Lagrange. Ces perturbations sont la pression deradiation solaire et <strong>le</strong> gradi<strong>en</strong>t de gravité.En ce qui concerne <strong>le</strong>s modè<strong>le</strong>s cinématique, dynamique, métrologique et perturbateur, nous utiliseronsd’abord la notation vectoriel<strong>le</strong> (ou intrinsèque) <strong>pour</strong> établir <strong>le</strong>s expressions plus faci<strong>le</strong>m<strong>en</strong>t.Ensuite, nous utiliserons la notation matriciel<strong>le</strong> (ou extrinsèque) <strong>pour</strong> pouvoir exploiter <strong>le</strong>s résultatsnumériquem<strong>en</strong>t.La dernière étape dans l’établissem<strong>en</strong>t d’un modè<strong>le</strong> global est la linéarisation. Comme nous souhaitonscontrô<strong>le</strong>r une formation proche d’une configuration nomina<strong>le</strong> associée à un mode opérationnel,nous pouvons linéariser <strong>le</strong> modè<strong>le</strong> non-linéaire autour de cette configuration nomina<strong>le</strong>. L’exist<strong>en</strong>ce d’unmodè<strong>le</strong> linéaire, <strong>en</strong> particulier dans sa représ<strong>en</strong>tation d’état, nous permettra plus tard de synthétiserdes correcteurs linéaires.Un point d’une très grande importance, surtout <strong>pour</strong> la commande, est <strong>le</strong> fait du couplage <strong>en</strong>tretranslation et rotation. Nous verrons que ces deux mouvem<strong>en</strong>ts ne peuv<strong>en</strong>t jamais être séparés et quel’un influe sur l’autre et vice versa. Ceci est vrai <strong>pour</strong> toutes <strong>le</strong>s parties du modè<strong>le</strong> (cinématique,dynamique, métrologie et perturbations).3.1 Revue bibliographiqueLa littérature sur la dynamique couplée <strong>en</strong> translation et <strong>en</strong> attitude n’est pas aussi abondanteque cel<strong>le</strong> sur la dynamique uniquem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> translation.Alonso et al. [9, 10] développ<strong>en</strong>t un modè<strong>le</strong> qui pr<strong>en</strong>d <strong>en</strong> compte à la fois l’attitude et la translation<strong>en</strong> orbite circulaire terrestre. Leur but est de modéliser un capteur visuel qui consiste <strong>en</strong> une diode sur<strong>Commande</strong> <strong>bouc<strong>le</strong></strong> <strong>fermée</strong> <strong>multivariab<strong>le</strong></strong> <strong>pour</strong> <strong>le</strong> <strong>vol</strong> <strong>en</strong> formation de vaisseaux spatiaux

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