vol I 685 [PDF] - Compagnia di San Paolo

il bivio Vallino ed il bivio Zappata, ed a quella che si stende dal prolungamentodella Via Ivrea, o meglio dall’Arsenale Militare detto Fucine delle Canne allaStazione Succursale.Ora delle aree disponibili fuori cinta in vicinanza delle diverse barriere daziarieil sottoscritto non si crede per ora autorizzato a parlare, avendo la Commissioneespresso il desiderio che il terreno scelto si trovasse nell’interno della Città: se cosìnon fosse se ne potrebbero citare alcune a non molta distanza dalle Barriere diNizza, di Orbassano, del Martinetto, di Lanzo e di Milano, altre contigue alle Barrieredi Stupinigi, di San Paolo, di Francia, di San Rocchetto (via Cibrario), di Vanchigliae di quella futura di Val Salice. Ma escluse queste, ed esclusa ben anco perla sua ubicazione la zona interna di Valdocco, la quale non soltanto si trova in unabassura attraversata dalla Dora, ma può anche andar eventualmente soggetta adespropriazione quando si avverassero i sogni della Stazione massima oltre il corsoRegina Margherita, la scelta resterebbe di necessità ridotta ai terreni di PortaNuova rinchiusi fra la Linea di Milano e la cinta daziaria: colà si potrebbe acquistaredai Signori Cacherano di Bricherasio e dal Signor Garneri un appezzamentodi terreno di superficie anche molto superiore, occorrendo, ai ventimila metri, ecompreso fra il Viale di Stupinigi ed il prolungamento del Corso Re Umberto,quale appezzamento sarebbe da ricavarsi nel terreno segnato con tinta verde e coln° I nella Pianta di Torino che si allega alla presente [documento non presente].Degli altri terreni posti in questa stessa zona ed in condizioni poco dissimili daquello indicato pare che i Signori Proprietari (Signori Garneri e Gianotti) nonsiano disposti a trattare la vendita. Riguardo a tutti poi indistintamente non sideve dimenticare come per accedervi dalla parte del Borgo S. Secondo riesca indispensabiledi attraversare il doppio binario delle ferrovie di Milano e di Susa, aiquali si sta per aggiungerne un terzo, e come questo attraversamento che si praticaora pel solo passaggio a livello della Strada di Stupinigi costituisca un incomodoabbastanza grave.Tale mancanza od almeno insufficienza di aree affatto libere da ogni vincolo costringenaturalmente ad esaminare se non convenga sceglierne invece qualcunacompresa bensì sul piano d’ingrandimento, ma posta in località dove l’unione didue od anche di parecchi isolati colla contemporanea soppressione dei tratti divia che li dividono non presenti inconvenienti, e possa per conseguenza essereconsentita dall’Autorità Municipale e dagli altri interessati. Ciò sarà tanto piùfacile se gli isolati da unirsi si troveranno vicini a qualche ostacolo contro il qualedebbano già necessariamente arrestarsi le vie in progetto, come avviene pressoparecchi edifizi molto estesi quale l’Ospedale Mauriziano, il Foro boario, l’Ammazzatoio,le nuove grandi caserme, e segnatamente lungo tutta la cinta daziaria.E si è precisamente presso quest’ultima che si può più facilmente trovare quantosi desidera, poiché gli altri edifizi accennati costituirebbero una vicinanza pocoadatta all’Istituto al quale è destinata l’area che si ricerca.321