Mitteilung mit Anlage(n) (PDF 4442 KB) - Berliner ...

Tab. 3: Gesamtmobilität, vertikale und horizontale Mobilität,
Auf- und Abstiegsraten
Westdeutschland
Ostdeutschland
1976–1980 1981–1990 1991–2002 1991–1992 2000–2002
in %
Männer
Gesamtmobilität (%) 67 66 68 60 61
Gesamtmobilität umfasst:
vertikale Mobilität (%) 42 43 48 41 39
horizontale Mobilität (%) 25 24 20 20 22
Verhältnis vertikale/
horizontale Mobilität (%) 1,7 1,8 2,3 2,1 1,8
Vertikale Mobilität umfasst:
Aufwärtsmobilität (%) 30 30 33 26 18
Abwärtsmobilität (%) 12 13 15 15 21
Verhältnis Aufstiege/Abstiege 2,4 2,4 2,3 1,8 0,8
Frauen
Gesamtmobilität (%) 75 75 75 75 75
Gesamtmobilität umfasst:
vertikale Mobilität (%) 41 40 43 44 38
horizontale Mobilität (%) 33 35 33 31 37
Verhältnis vertikale/
horizontale Mobilität (%) 1,2 1,1 1,3 1,4 1,0
Vertikale Mobilität umfasst:
Aufwärtsmobilität (%) 18 20 24 25 20
Abwärtsmobilität (%) 23 20 19 20 18
Verhältnis Aufstiege/Abstiege 0.8 1,0 1,3 1,3 1,1
Datenbasis: ALLBUS, SOEP, ZUMA-Standarddemografie, 1976–2002.
Die oberste Zeile in Tabelle 3 beschreibt das Ausmaß der Gesamtmobilität, d. h. wie
viel Prozent der Befragten eine andere Position einnehmen als ihre Väter. Es fällt auf,
dass es sowohl für Männer als auch für Frauen in Ost- und in Westdeutschland nahezu
keine Veränderung über die Zeit gibt. Die Rate der Gesamtmobilität ist im Westen
seit Mitte der 70er-Jahre, im Osten mindestens seit der Wiedervereinigung praktisch
unverändert. Bei den Männern zeigt sich, dass diese Rate in Ostdeutschland deutlich
niedriger ist als in Westdeutschland, was aufgrund der höheren Vererbungsraten bei
ostdeutschen Arbeitern nicht verwunderlich ist. Teilt man diese Gesamtrate auf in
vertikale Mobilität (d. h. Auf- und Abstiege) und in horizontale Mobilität (d. h. Mobilität
auf der gleichen Hierarchieebene, z. B. von Facharbeiterklasse zu einfachen Angestellten),
so zeigen sich jedoch deutliche Unterschiede über die Zeit. Bei den westdeutschen
Männern steigt der Anteil an vertikaler Mobilität um 6 Prozentpunkte,
während die horizontale Mobilität um 5 Prozentpunkte schrumpft. Somit steigt auch
das Verhältnis zwischen diesen beiden Größen von 1,7 auf 2,3 zugunsten der vertikalen
Mobilität, d. h. vertikale Mobilität kommt heute 2,3 mal so häufig vor wie horizontale
Mobilität. Im Osten dagegen sinkt dieses Verhältnis für Männer leicht von 2,1
auf 1,8. Bei den westdeutschen Frauen überwiegt ganz leicht die vertikale Mobilität
über die horizontale Mobilität, dieses Verhältnis bleibt praktisch unverändert über den
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