Mitteilung mit Anlage(n) (PDF 4442 KB) - Berliner ...

Beobachtungszeitraum (1,2). Bei ostdeutschen Frauen nimmt das Verhältnis innerhalb
eines Jahrzehnts deutlich von 1,4 auf 1,0 ab, sodass heute vertikale und horizontale
Mobilität gleich häufig vorkommen.
Die jeweils unteren Hälften der Teiltabellen zeigen an, ob es sich bei den vertikalen
Bewegungen um Aufstiege oder um Abstiege gehandelt hat. Der zunehmende Anteil
an vertikaler Mobilität für westdeutsche Männer ist sowohl auf eine Zunahme der
Aufstiege als auch auf eine Zunahme der Abstiege zurückzuführen, was zur Folge hat,
dass das Verhältnis der beiden Mobilitätsrichtungen nahezu konstant bleibt. Dramatisch
dagegen fällt der Befund für die ostdeutschen Männer aus. Während es unmittelbar
nach der Wiedervereinigung fast zweimal so viele Aufstiege wie Abstiege
gab, hat sich das Verhältnis nun umgekehrt: Auf einen Abstieg kommen nur noch 0,8
Aufstiege. D. h. für die Befragten in Ostdeutschland ist das Risiko eines Abstieges in
schlechtere Berufspositionen größer als die Chance eines Aufstiegs.
Bei den ostdeutschen Frauen geht die Entwicklung in die gleiche Richtung, jedoch fällt
der Wandel hier deutlich geringer aus. Auf- und Abstiege im Vergleich zur Vaterposition
halten sich hier mittlerweile die Waage. Im Westen dagegen haben die Frauen in
den letzten knapp 30 Jahren ihre Aussichten auf bessere Positionen deutlich verbessern
können. Es kam zu einer deutlichen Zunahme der Aufstiege bei einer gleichzeitigen
Abnahme der Abstiege, sodass das Verhältnis zwischen Auf- und Abstiegen
von 0,8 auf 1,3 gestiegen ist. Westdeutsche Frauen haben somit heute durchschnittlich
bessere Positionen als ihre Väter. Sie sind jedoch in Bezug auf Aufstiegschancen
immer noch deutlich schlechter gestellt als die Männer.
17.4 Chancengleichheit in der Gesellschaft
Die bisher dargestellten Ergebnisse geben die Mobilitätserfahrungen der Befragten
seit Mitte der 1970er-Jahre wieder. Ein wesentlicher Faktor für die soziale Mobilität
in dieser Zeit waren die Veränderungen in der Beschäftigtenstruktur. Die Anzahl der
Arbeiterpositionen ist stetig gesunken, während immer mehr Positionen im Angestellten-
und Beamtenverhältnis geschaffen wurden. Diese so genannte strukturell
bedingte Mobilität beeinflusst nicht notwendigerweise die Chancengleichheit in einer
Gesellschaft. Es ist denkbar, dass sich alle ein bisschen bewegen – praktisch wie in
einem Zug, wobei die Sitzordnung innerhalb des Zuges (d. h. der Gesellschaft) gleich
geblieben ist. Um dies zu überprüfen, betrachtet man so genannte Chancenverhältnisse,
bei denen man fragt, wie groß beispielsweise die Chance für ein Arbeiter- im
Vergleich zu einem Angestelltenkind ist, später Arbeiter bzw. Angestellter zu werden.
Für die folgende Untersuchung wurden alle möglichen Kombinationen solcher Chancenverhältnisse
in einem Modell zusammengefasst. Die Ergebnisse sind in den Abbildungen
1 und 2 dargestellt.
Abbildung 1 zeigt für Männer die Entwicklung der Chancengleichheit – oder genauer –
die Stärke des Zusammenhangs zwischen der sozialen Herkunft und der eigenen
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