Un ciel à partager - Transport Canada

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82 Chapitre 5 Aviation civile et industrie aéronautique Les moteurs à pistons se classent selon les configurations des cylindres : • Moteurs à cylindres en étoile (v. figure 5.1) se composent de plusieurs cylindres disposés autour d’un vilebrequin comme les rayons d’une roue. Ces moteurs sont moins utilisés en Amérique du Nord mais ils sont toujours utilisés abondamment dans les pays en développement. • Moteurs à cylindres opposés à plat (v. figure 5.2)—ils sont utilisés sur des aéronefs de l’aviation générale légers—et comportent des paires de cylindres opposés à plat autour du vilebrequin dans des combinaisons de 4, 6 ou 8. Les turbines à gaz se répartissent en quatre catégories : • Les turboréacteurs présentent un gazogène à combustible muni d’une buse de vidange qui règle l’écoulement et produit la poussée. • Les turboréacteurs à double flux comportent un noyau central générateur de gaz et une soufflante à l’avant du moteur. Mue par une ou plusieurs turbines entraînées par le noyau central, la soufflante comprime l’air aspiré et le dirige vers la chambre de combustion du moteur. L’air secondaire se mélange alors aux gaz de l’échappement primaire pour produire la poussée. La figure 5.3 illustre un moteur JT8D à faible taux de dilution trouvé sur beaucoup d’aéronefs plus anciens tels que le DC9, le B727 et les premiers modèles du B737. La figure 5.4 présente un turboréacteur à Figure 5.1 Moteur à cylindres en étoile Photo : Richard Parker
Chapitre 5 Aviation civile et industrie aéronautique Figure 5.2 Moteurs à cylindres opposés à plat Figure 5.3 Turboréacteur JT8D Photo : TEXTRON Lycoming Photo : Richard Parker 83
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