Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 11 Solutions—Exploitants aériens
•Portez toujours un casque muni d’une visière. Le plus grand danger pour les
pilotes d’hélicoptère à la suite du fracassement du pare-brise est la perte de la
vue causée par les débris.
• S’assurer que les membres de l’équipage de conduite relisent les procédures
d’urgence périodiquement, en particulier celles concernant l’autorotation.
•En cas de collision avec des oiseaux, demandez une inspection approfondie de
l’hélicoptère avant le vol suivant, de préférence par un technicien d’entretien
d’aéronef (TEA). Les dommages causés aux rotors principal et de queue ne sont
pas facilement décelables.
• Les giravions sont capables d’évoluer dans des environnements très divers
comportant chacun des risques propres liés à la faune. Le Chapitre 10 contient
de l’information sur la façon d’aménager des aires d’atterrissage dans des
régions éloignées—information que les exploitants aériens peuvent souhaiter
inclure dans leurs manuels d’exploitation.
8. Bien que la plupart des espèces d’oiseaux soient surtout actives pendant la journée,
de nombreux oiseaux comme les hiboux et les oiseaux aquatiques migrateurs se
déplacent normalement la nuit.
9. Les oiseaux ont tendance à être plus actifs à l’aube et au crépuscule. De nombreuses
espèces se déplacent à des heures prévisibles chaque jour; elles se rendent aux aires
d’alimentation à l’aube et retournent se percher au crépuscule.
10. Au Canada, le risque d’impact d’oiseaux atteint un point culminant trois fois
par an :
• pendant la migration printanière, en mars et en avril;
• en juillet et en août, lorsque les oisillons s'entraînent à voler et les aptitudes de
vol des oiseaux adultes peuvent être gênées par la perte des plumes de leurs ailes
•à l’automne, pendant la migration, en septembre et en octobre ;
11. Soyez conscient que 40 % de la population des bernaches du Canada habite certaines
parties de l’Amérique du Nord et peut présenter un risque durant toute l’année.
12. Pendant les chaudes journées d’été, de nombreuses espèces d’oiseaux—comme les
rapaces et les goélands—utilisent les courants thermiques et s’élèvent à de grandes
altitudes.
13. On rapporte que des oiseaux de proie ont déjà attaqué un aéronef.
14. On peut évaluer l’envergure d’un oiseau en observant la vitesse de battement des ailes;
plus le battement est lent, plus l’oiseau est gros et plus le potentiel de dommages
est élevé. Les gros oiseaux et les bandes d’oiseaux sont une source de risques
considérables pour les aéronefs.
15. Sachez que les oiseaux peuvent ne pas entendre un aéronef silencieux à temps
pour éviter la collision.
16. Si vous voyez des oiseaux devant vous, essayez de les survoler tout en maintenant
une vitesse prudente. Les biologistes ont observé que les oiseaux plongent
habituellement lorsqu'ils sont menacés. D’autres études récentes indiquent que
certains oiseaux peuvent voir les aéronefs comme des objets immobiles et s’en
détourner lentement quand ils se croient à une distance suffisante.
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