Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 6 Aéroports
Les lignes directrices de Transports Canada énoncées dans le manuel TP 1247-Utilisation
des terrains dans le voisinage des aéroports servent de base aux règles de zonage des aéroports
dans l’ensemble du Canada. Puisque les règles de zonages diffèrent d’un aéroport à
l’autre, il en va de même des descriptions et de la portée des activités restreintes. Une
clause concernant l’élimination des déchets se rattache aux règlements de zonage de
55 de ces aéroports, en interdisant :
• les décharges,
• les sites de décharge de déchets organiques,
• les pêcheries commerciales côtières, et
• les cultures susceptibles d’attirer des oiseaux ou d’affecter la visibilité de vol dans un
rayon de huit kilomètres du point de repère de l’aéroport.
TP1247 fait également état d’autres activités non recommandées sur les terrains situés à
une distance de 3,2 km du point de repère d’un aéroport, ainsi que des recommandations
concernant d’autres modes d’utilisation des terrains et mesures correctrices. Aux
collectivités qui n’ont pas de règlement de zonage aéroportuaire, TP1247 fournit de
précieuses indications pour l’évaluation de la diligence appropriée qui incombe aux
personnes intervenant dans l’aménagement des terrains.
Le Canada n’est pas le seul pays qui a recours à une réglementation; la demande pour
l’utilisation des terrains dans le voisinage des aéroports est une question d’envergure
mondiale. Aux États-Unis, la FAA a publié une circulaire Waste Disposal Sites on or
Near Airports (AC150/5200-33), qui met en garde contre les sites de décharge lorsque
ceux-ci sont situés :
•à une distance de 10 000 pieds de toute extrémité de piste empruntée par un avion
turboréacteur;
•à une distance de 5 000 pieds de toute extrémité de piste empruntée par un avion
propulsé par un moteur à pistons,
• dans un rayon de cinq milles de toute extrémité de piste qui attire ou supporte des
mouvements d’oiseaux près des voies d’approche ou de départ des aéronefs.
Bien qu’elles diffèrent par le détail, les lignes directrices canadiennes poursuivent un seul
et même objectif. La figure 6.2 énumère les pratiques d’utilisation des terrains non
recommandées à des distances de 3,2 km et 8 km des points de repère des aéroports
canadiens.
La connaissance des dangers que représente la faune est en voie de persuader progressivement
tous ceux qui interviennent dans l’aménagement des terrains situés à proximité
d’un aéroport—depuis les entreprises d’élimination des déchets jusqu’aux gouvernements
municipaux—de l’opportunité d’adapter et de mettre en application les programmes
de gestion de la faune aux aéroports dans leur propre pratique commerciale.