Un ciel à partager - Transport Canada

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98 Chapitre 5 Aviation civile et industrie aéronautique 10 pour cent au Canada, 63 pour cent aux États-Unis. Le Canada, qui compte environ 27 000 aéronefs, est le deuxième plus grand exploitant d’appareils de l’aviation générale après les États-Unis. •Environ 90 pour cent de tous les appareils de l’aviation générale sont équipés de moteurs à pistons; 75 pour cent sont des monomoteurs légers. •L’utilisation à des fins récréatives et personnelles et pour les besoins de la formation de vol couvre 70 pour cent des activités de la flotte d’aéronefs de l’aviation générale. Malgré son importance numérique, la flotte de l’aviation générale compte surtout des monomoteurs et des aéronefs équipés de moteurs à pistons qui sont utilisés environ 135 heures par an—et donc beaucoup moins que les aéronefs des lignes commerciales. En conséquence, la probabilité d’impacts d’oiseaux est moins grande que pour les aéronefs commerciaux. Aéronefs d’affaires Les aéronefs d’affaires offrent aux entreprises des horaires flexibles et l’accès aux petits aéroports. En 1998, la flotte mondiale des aéronefs d’affaires comportait 18 850 appareils, y compris 9 661 avions à réaction et 9 189 avions à turbopropulseur. La répartition régionale des aéronefs d’affaires est illustrée à la figure 5.22. Évidemment, 67 pour cent des aéronefs d’affaires sont basés aux États-Unis. Tout en demeurant stable au cours des dernières années, le taux de croissance annuel devrait atteindre quatre pour cent dans l’avenir immédiat. Au cours des dix prochaines années, les constructeurs prévoient la livraison de 6 100 avions à réaction et 2 570 avions turbopropulseurs, ce qui témoigne d’une plus grande capacité financière dans la mesure où les entreprises se partagent l’utilisation des aéronefs d’affaires—ce que l’on appelle la propriété partagée. Les détenteurs d’une part ont accès à l’aéronef d’affaires sans avoir à assumer le coût total associé à la propriété. Aéronefs à voilure tournante Les données de l’industrie indiquent que quelque 27 400 hélicoptères civils étaient en service dans le monde en 1997, répartis entre les secteurs commercial et de l’aviation générale/travail aérien. Le nombre de ces appareils augmente à raison de 1,6 pour cent par an depuis 1987. La figure 5.23 présente le nombre d’hélicoptères en service en 1997 par région géographique. À l’avenir, l’industrie des hélicoptères devrait connaître une croissance moyenne à l’échelle mondiale variant entre deux et trois pour cent par an au cours des prochaines années. D’après les chiffres signalés en 1997, la flotte des hélicoptères en service d’ici 2007 se situera entre 33 400 et 36 800 appareils. Les prévisions de l’industrie montrent également que la plupart des nouvelles ventes au cours des dix prochaines années se répartiront de manière presque égale entre monomoteurs à pistons, hélicoptères monoturbine légers et hélicoptères biturbines légers et intermédiaires.
Chapitre 5 Aviation civile et industrie aéronautique Canada Canada 3,1 % 67,3 % 3,3 % 6 % 38 % 9,2 % Europe É.-U. Amérique centrale 7 % Europe 10,2 % 19 % É.-U. Amérique centrale, Caraïbes et Amérique du Sud 3,0 % 3 % Figure 5.23 Répartition géographique des firavions (1997) 1 % 4,9 % Afrique Amérique du Sud 14 % 12 % Asie, Océanie CEI et Moyen-Orient Figure 5.22 Parc mondial des aéronefs d’affaires à réaction - Répartition géographique (1998) Afrique Asie et Océanie Moyen-Orient CEI 99
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