Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 8 Solutions – L’aéroport et ses environs
l’efficacité du PGFA afin d’atténuer les responsabilités en cas de graves collisions avec
la faune.
Études de la faune
Il peut être nécessaire d’effectuer périodiquement des études spéciales de la faune afin
de déterminer son évolution ainsi que la composition des espèces dans les zones où
on a procédé à une gestion intensive de l’habitat. Ces études avant et après mesurent
le succès des modifications coûteuses et à grande échelle apportées à l’habitat et cernent
les problèmes imprévus et les effets secondaires.
Évaluation et examen
De temps à autres, les exploitants d’aéroport devraient mener des études de gestion
structurées du PGFA. Bien que l’examen permanent des dossiers soit un élément
essentiel de la mesure du rendement, les vérifications périodiques sont également très
importantes. Elles évaluent les éléments suivants :
• les buts et les objectifs du plan,
• les méthodes utilisées pour atteindre les buts et les objectifs,
• les méthodes de gestion utilisées,
• les résultats atteints par rapport aux objectifs définis.
Les vérificateurs inspectent chaque élément du plan de gestion, à la fois pour évaluer
l’efficacité à court et à long terme des mesures de gestion et pour documenter les
améliorations en cours.
Modification et amélioration
Le processus du PGFA n’est pas terminé tant que les modifications recommandées ne
sont pas appliquées aux programmes de gestion de la faune, à la suite des programmes
de rapport ou des vérifications. Les modifications sont particulièrement importantes
si les objectifs prévus n’ont pas été atteints. On surveille à leur tour ces changements
pour vérifier qu’ils permettent réellement d’améliorer le plan.
ÉTUDE DE CAS
Plan de gestion de la faune à l’aéroport international JFK
L’aéroport international John F. Kennedy (JFK), exploité par les autorités portuaires
de New York et du New Jersey, connaît depuis les années 1970 de graves problèmes
d’impacts d’oiseaux. Chaque année, plus de 350 000 mouvements d’avion
s’effectuent à JFK, tandis que les inventaires décrivent des millions d’oiseaux—
près de 300 espèces différentes—à l’aéroport et dans les environs. Ces nombres
laissent supposer—ce que les données viennent confirmer—un péril aviaire
omniprésent. Il fut une période où JFK connaissait le nombre le plus élevé d’impacts
d’oiseaux signalés en Amérique du Nord.
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