Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 11 Solutions—Exploitants aériens
17. Si une collision avec des oiseaux se produit, le pilote devrait :
• garder le contrôle de l’aéronef. Ne pas oublier que le bruit d’un impact d’oiseaux
peut être pire que les dommages qui en résultent;
• consulter les listes de vérification appropriées et prendre toute mesure d’urgence
pertinente;
•évaluer les dommages et leurs effets sur les performances d’atterrissage;
• atterrir à l’aéroport le plus près compte tenu de la température, des installations
et des secours d’urgence;
• demander l’aide des services de la circulation aérienne (ATS) et du personnel
affecté aux services d’urgence aéroportuaires;
•si vous croyez qu'il y a des dommages structuraux ou au système de commandes,
une vérification de maîtrise de l'appareil pourrait être de mise avant de tenter
l'atterrissage;
• les problèmes de gouverne et de flottement n’apparaissent pas nécessairement
sur un appareil à commandes électriques sur lequel il n’y a pas de lien entre la
gouverne et le pilote. Il n’y a donc pas d’indication physique d’un flottement
aérodynamique, alors que les indicateurs électroniques de position de commandes
ne sont pas suffisamment fiables pour montrer un flottement de la gouverne;
• observer les procédures approuvées décrites dans le manuel de vol et le manuel
d’utilisation de l’aéronef si le pare-brise est cassé ou craquelé ; et
•Si le pare-brise est fracassé, ralentissez l'aéronef pour réduire le souffle aérodynamique.
Pensez à porter des lunettes de soleil ou protectrices pour réduire
l'effet du vent, des précipitations ou des débris.
18. À la suite d’une collision avec des oiseaux ou des mammifères—et avant le vol
suivant—faire inspecter soigneusement l’aéronef, conformément aux procédures
d’entretien approuvées de la compagnie.
Techniques de planification et d’exploitation
Suivent ci-dessous, certaines des techniques de planification et d’exploitation qui ont
été suggérées en vue de réduire la probabilité et la gravité d’impacts de la faune et qui
devraient être incluses dans le Manuel d’exploitation (FOM) et le Manuel de vol de
l’avion (AOM) de tout exploitant aérien;
Planification du vol
1. Pendant la phase de planification du vol, consultez les renseignements sur les
risques aviaires éventuels et connus :
• au départ,
• en route,
•à l’arrivée,
• aux aéroports de dégagement prévus pour la destination ou en route.
On peut obtenir des renseignements sur le péril aviaire dans :