Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 5 Aviation civile et industrie aéronautique
double flux CFM56 à taux de dilution élevée utilisé sur l’Airbus A320 et les modèles
plus récents du B737.
• Les turbopropulseurs sont des moteurs à turbine qui utilisent la puissance d’un ou
plusieurs étages de turbine pour entraîner une hélice à travers un engrenage réducteur.
La figure 5.5 montre un turbopropulseur utilisé communément sur de nombreux
aéronefs et hélicoptères à turbopropulseurs.
• Les turbomoteurs sont semblables aux turbopropulseurs et comprennent un arbre
secondaire entraîné par un ou plusieurs étages de turbine. Ces moteurs sont utilisés
principalement dans les hélicoptères.
Turbines à gaz—Notions de base
Toutes les turbines à gaz comportent cinq sections et fournissent soit une poussée
réactive (turboréacteur) soit une puissance sur l’arbre (turbopropulseur ou hélicoptère).
Les cinq sections sont les suivantes :
1. l’entrée d’air qui oriente la pénétration de l’air dans le moteur,
2. le compresseur qui condense l’air,
3. le chambres de combustion où le carburant s’ajoute à l’air comprimé et enflammé,
4. la section de la turbine où l’énergie est extraite des gaz brûlés pour entraîner la
section du compresseur,
5. l’échappement qui règle la sortie des gaz.
La structure complexe et les régimes élevés d’utilisation des turbines à gaz les rendent
beaucoup plus vulnérables aux FOD que les moteurs à pistons.
De nombreux concepts et technologies différents sont appliqués au développement des
turbines à gaz de l’aviation civile. L’air peut être comprimé au moyen de compresseurs
centrifuges et à écoulement axial, individuellement ou en combinaison. Par exemple,
un compresseur centrifuge peut être supporté par différents étages du compresseur
axial. Dans un compresseur centrifuge, l’air d’admission est expulsé vers l’extérieur
radialement à haute vitesse, la vitesse accrue étant convertie en une pression accrue. Dans
les compresseurs axiaux, l’air d’admission est dirigé parallèlement à l’axe du moteur et
augmente la pression à chaque étage successif. La figure 5.6 est la coupe du PT6,
un turbopropulseur canadien très apprécié, qui emploie aussi bien des compresseurs
centrifuges qu’axiaux.
Les réacteurs utilisent soit une seule turbine soit plusieurs étages de turbines à l’arrière
du moteur; tous sont alimentés par des gaz de combustion qui se dilatent. L’énergie
ainsi dégagée entraîne :
• le compresseur et les étages de soufflante d’un turboréacteur à double flux,
• les étages du compresseur et l’hélice d’un turbopropulseur,
• les étages du compresseur et l’arbre moteur d’un turbomoteur.
La figure 5.7 est la coupe schématique d’un turboréacteur à double flux typique.
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