Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 15 Conclusion
faune une tâche extrêmement dynamique et complexe. La nature du problème de la
faune exige non seulement une approche fondée sur la sécurité du système, mais
également un cadre réglementaire qui vise, avant tout, le rendement.
Communication
La vulnérabilité des jets de transport commerciaux aux impacts d’oiseaux est devenue
évidente au début des années 1960, peu après que leur utilisation a commencé à
progresser. À mesure que leur taille et leur complexité augmentaient, la taille et la
structure du secteur aéronautique prenaient également une nouvelle ampleur. La
bonne gestion des risques associés à la faune dépendait d’une coopération et d’une
communication efficaces entre tous les intervenants. Si la responsabilité est à l’origine de
la gestion du risque associé à la faune, la communication est le moyen de l’améliorer.
National et international
Au Canada, la création, au début des années 60, du Comité associé contre le péril aviaire
a marqué la première rencontre officielle d’experts dans le domaine de la gestion de la
faune et de l’aviation. La première réunion du Comité européen pour la prévention
du risque aviaire a eu lieu à Francfort, en Allemagne, en 1966. Depuis lors, de nombreux
autres comités nationaux de lutte contre le péril aviaire ont été créés et la participation
aux deux plus importants—Bird Strike Committee USA/Canada et le International
Bird Strike Committee—augmente chaque année.
On ne peut assez souligner tout ce que ces comités apportent à l’approche fondée sur la
sécurité du système. Ils représentent une tribune essentielle pour l’échange d’information
entre les praticiens de la gestion de la faune et d’autres intervenants importants.
Chaque réunion donne la possibilité de comparer les techniques et l’équipement utilisés
dans le monde. Les exposants commerciaux ont l’occasion de montrer leurs produits
et d’en faire la démonstration. Des études scientifiques sont présentées et font l’objet
de débats, ce qui permet d’améliorer la compréhension du problème et les niveaux de
risque. Surtout peut-être, les réunions des comités sont des lieux de motivation et
d’échange de nouvelles idées et permettent aux participants de repartir avec des outils
susceptibles d’améliorer l’efficacité des programmes qu’ils gèrent.
Et maintenant?
À l’aéroport
Les experts de la gestion de la faune prétendent qu’une bonne partie des risques de
collision entre un aéronef et la faune peut être éliminée, mais seulement si les exploitants
d’aéroports et les autres organismes responsables suivent les directives figurant dans
les manuels et des ouvrages comme Un ciel à partager.