Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 10 Solutions—Pilotes
• Les aires d’atterrissage ne doivent pas être situées près d’usines d’emballage et
de traitement du poisson ni d’abattoirs. Les déchets de ces installations peuvent
attirer un grand nombre d’oiseaux comme les goélands.
• Les aires d’atterrissage ne doivent pas être situées près des trajectoires de vol des
goélands qui se déplacent entre les aires d’alimentation de jour et les aires de
repos la nuit. Pendant les mois où les goélands s’installent sur les plans d’eau,
ils suivent des trajectoires régulières et prévisibles vers leurs aires d’alimentation
de jour. Des milliers d’oiseaux peuvent suivre ces trajectoires sur plusieurs
heures. Normalement, ces trajectoires se situant au-dessous de 500 pieds AGL,
il faut faire très attention lorsqu’on utilise cet espace aérien—en particulier à
l’aube et au crépuscule.
• Les aires d’atterrissage ne doivent pas être situées près de refuges d’oiseaux
aquatiques migrateurs ou dans les environs, comme des champs de céréales.
Pendant les migrations d’automne et de printemps, des milliers d’oiseaux peuvent
se déplacer dans ces secteurs.
• Lorsque les aires d’atterrissage sont situées près de terres agricoles et de vergers,
sachez que les récoltes et le labourage attirent fréquemment un grand nombre
d’oiseaux comme les corbeaux et les goélands. On peut réduire les risques pour
les opérations d’hélicoptères de jour en effectuant ces activités la nuit.
Écoles de formation au pilotage : conditions particulières
Les écoles de formation au pilotage jouent un rôle essentiel pour bien faire comprendre
aux pilotes le péril faunique. En tant que centres d’apprentissage, elles aident non
seulement les pilotes à acquérir les compétences nécessaires pour éviter et gérer les
impacts, mais elles diffusent également des documents promotionnels et de formation
vitaux pour renforcer la sensibilisation aux risques de collision avec la faune.
En ce qui concerne le péril faunique, la formation doit comprendre ce qui suit :
1. Insister sur les conséquences des impacts d’oiseaux et de mammifère en présentant
des statistiques sur les risques et des études de cas sur de graves collisions avec
différents types d’aéronefs.
2. Décrire les espèces d’oiseaux et de mammifères dangereux et les situations que les
élèves risquent le plus de rencontrer pendant la formation.
3. Montrer les effets que peuvent avoir des impacts d’oiseaux uniques ou multiples
sur la performance de l’aéronef de formation.
4. Souligner la façon dont les procédures normales et d’urgence traitent des effets
probables des impacts d’oiseaux et de mammifères sur un aéronef.
5. Souligner l’importance de respecter les procédures d’urgences figurant dans les
manuels de vol et les manuels d’utilisation des aéronefs en cas de situation
inhabituelle, y compris les impacts d’oiseaux et de mammifères.
6. Souligner l’importance des techniques de gestion des ressources du poste de pilotage
pour aider les pilotes des gros aéronefs à faire face à des urgences inhabituelles
susceptibles de se produire après une collision avec des oiseaux ou des mammifères.