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Un ciel à partager - Transport Canada

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108<br />

Chapitre 6 Aéroports<br />

Approche<br />

Voie de<br />

circulation<br />

Piste<br />

Aire de<br />

manœuvre<br />

Porte<br />

Jetée<br />

Hall des<br />

arrivées<br />

Arrivée des<br />

passagers<br />

et retrait<br />

des bagages<br />

Aire de<br />

stationnement<br />

Aéronefs<br />

Service<br />

traiteur<br />

Traitement<br />

du courrier<br />

Expédition et<br />

réception du fret<br />

Chemins Autre<br />

soutien<br />

terrestre<br />

Chemins<br />

Accès/Sortie urbains<br />

Figure 6.1 Le réseau des aéroports (Ashford, Stanton et Moore, 1997)<br />

Départ<br />

Voie de<br />

circulation<br />

Aire de<br />

stationnement<br />

Au <strong>Canada</strong>, la classification des aéroports selon leur type et leur dimension reflète notre<br />

diversité géographique et démographique. L’étendue du pays justifie notre besoin de<br />

disposer de plus de 1 300 terrains d’aviation enregistrés et agréés; les concentrations<br />

de population expliquent la prédominance d’un petit nombre—26 aéroports canadiens<br />

prennent en charge au moins 94 pour cent de tous les mouvements de passagers et<br />

de marchandises du pays. L’exposition au risque varie en fonction des différences<br />

constatées sur ces sites.<br />

De grands aéroports sont des villes <strong>à</strong> l’intérieur des villes—déployant des activités de<br />

grand impact sur les économies locales, régionales et même nationales (tableau 6.1).<br />

En 1997, l’Aéroport international Lester B. Pearson a créé des emplois directs et indirects<br />

pour 112 000 personnes dans la Région du Grand Toronto. Heathrow et les aéroports<br />

Piste<br />

Aire de<br />

manœuvre<br />

Porte<br />

Jetée<br />

Hall des<br />

départs<br />

Zone<br />

d’enregistrement<br />

des passagers<br />

au départ<br />

Côté aérogare Côté piste

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