Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 10 Solutions—Pilotes
14. À la suite d’une collision avec des oiseaux ou un mammifère—et avant de reprendre
l’air—faites vérifier soigneusement l’aéronef, de préférence par un technicien
d’entretien d’aéronef (TEA). Prêtez particulièrement attention aux éléments suivants :
• Vérifiez que la collision n’a pas endommagé ou bloqué l’entrée d’air des réacteurs,
l’échappement et les conduits de ventilation et d’aération.
• Vérifiez le train d’atterrissage, les conduits hydrauliques des freins, le verrou
train sorti et les interrupteurs du train d’atterrissage.
•Si vous croyez qu’il y a des dommages à la cellule ou à la gouverne, le personnel
de la maintenance doit effectuer des inspections très approfondies pour vérifier
l’intégrité structurelle; des dommages extérieurs mineurs peuvent cacher des
dommages structuraux importants.
• Les turbomoteurs qui ont subi des collisions avec des oiseaux doivent être vérifiés
avec soin. Dans plusieurs incidents, des inspections visuelles superficielles n’ont
pas décelé des dommages qui ont eu des effets sur les vols ultérieurs.
Planification et utilisation visant à réduire le risque faunique
Les sections qui suivent présentent des techniques de planification de vol et d’utilisation
des aéronefs qui ont fait leurs preuves pour améliorer la sécurité et réduire le risque
faunique.
Techniques de planification et d’utilisation pour tous les aéronefs
De nombreuses techniques qui réduisent au maximum les dangers causés par la faune
sont communes à tous les types d’aéronef et catégories d’utilisation.
Planification de vol
1. Pendant la phase de planification du vol, consultez les renseignements sur les
risques aviaires éventuels et connus :
• au départ,
• en route,
•à l’arrivée,
• aux aéroports de dégagement prévus pour la destination ou en route.
On peut obtenir des renseignements sur le péril aviaire dans :
• la documentation de l’aéroport contenue dans Supplément de vol-Canada
(CFS) ou la publication équivalente pour le pays de destination;
• les NOTAM et, dans certains pays, l’information spécifique sur le péril aviaire
connue sous le nom de BIRDTAM;
• la section Règles de l’air et Services de la circulation aérienne (RAC) de la
Publication d’information aéronautique (A.I.P.)—en particulier pour les routes
saisonnières des oiseaux migrateurs au Canada.
•Le site Web du Système d’information sur le péril aviaire (AHAS) : www.ahas.com
pour connaître les déplacements courants des oiseaux.