Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 7 Statistiques sur les impacts d’oiseaux et de mammifères
Altitude (AGL)
0
1-99
100-299
300-499
500-999
1000-1499
1500-3999
>4000
Pourcentage du total connu
Tableau 7.1 Altitude des impacts d’oiseaux aux États-Unis (1991 – 1999)
40
15
11
5
7
5
10
6
rapprochés—41 pour cent au Canada et 57 pour cent aux États-Unis. Encore une
fois, chaque base de données peut avoir appliqué des définitions différentes.
Altitude
Les aéronefs risquent davantage de croiser des oiseaux au décollage et à l’atterrissage car
les oiseaux volent pour la plupart à quelques centaines de pieds du sol. La plus haute
altitude jamais enregistrée dans la base de données de la FAA impliquait une espèce
d’oiseau non identifiée frappée par un DC-8-62 à 39 000 pieds le 23 octobre 1991.
Les données des É.-U. sur les impacts d’oiseaux à des altitudes au-dessus du sol (AGL)
sont résumées dans la tableau 7.1. La figure porte sur 20 893 collisions signalées et
faisant état de l’altitude entre 1990 et 1999 :
• 40 pour cent des impacts surviennent lorsque l’avion est encore au sol—essentiellement
au cours des phases de décollage et d’atterrissage,
• 15 pour cent des impacts se produisent entre un et 99 pieds au-dessus du sol,
• 16 pour cent surviennent entre 100 et 499 pieds AGL.
Au total, 71 pour cent de ces impacts se produisent à l’aéroport ou à proximité. Au-dessus
de 500 pieds, le nombre d’impacts d’oiseaux diminue au fur et à mesure que l’altitude
augmente.
Les impacts d’oiseaux qui surviennent à une altitude supérieure à 500 pieds AGL mettent
généralement en cause des volées d’oiseaux, notamment des oiseaux aquatiques
migrateurs dont le poids peut dépasser 5 kg. Des impacts multiples touchant plusieurs
composants de l’aéronef ne sont pas rares dans de tels accidents en créant les conditions
susceptibles d’entraîner la perte de plus d’un moteur et d’endommager d’autres systèmes
vitaux de l’aéronef. Bien que les probabilités d’un impact d’oiseaux à des altitudes
supérieures à 500 pieds AGL soient faibles sur le plan statistique, les conséquences
éventuelles d’une collision à haute altitude n’en seront que plus importantes encore.
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