Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 7 Statistiques sur les impacts d’oiseaux et de mammifères
tels. C’est le cas plus particulièrement des accidents de petits aéronefs de l’aviation
générale car les enquêtes ne sont pas généralement aussi approfondies que pour les
avions commerciaux.
Accidents d’aéronefs graves
On dénombre plusieurs graves accidents avec perte de coque qui méritent d’être
évoqués :
Le 4 octobre 1960, le pire accident causé à ce jour par un impact d’oiseaux est
survenu lorsqu’un Lockheed Electra a rencontré une volée d’étourneaux sansonnets
peu après avoir décollé de l’Aéroport international Logan de Boston. Les étourneaux
se déplaçaient en denses volées d’oiseaux qui pèsent environ 80 grammes chacun.
De nombreux oiseaux ont été absorbés par trois des quatre moteurs. Le pilote a
dû couper le moteur numéro un, tandis que les moteurs deux et quatre perdaient
de leur puissance. L’aéronef a perdu de la vitesse, s’est immobilisé et s’est écrasé
dans la baie de Boston. Sur les 72 personnes à bord, 62 ont été tuées et 9 blessées.
Le 23 novembre 1962, un Vickers Viscount de la United Airlines a frappé une
volée de cygnes siffleurs migrant à 6 000 pieds d’altitude au-dessus du Maryland.
Le bord d’attaque du stabilisateur s’est détaché et le pilote a perdu le contrôle de
l’aéronef qui s’est écrasé en provoquant la mort des 17 personnes à bord. Les
mouvements de grande envergure de gros oiseaux comme les canards, les oies, les
cygnes et les cormorans font peser une grave menace sur les aéronefs, de jour comme
de nuit.
Le 12 novembre 1975, à l’Aéroport international J.F. Kennedy de New York, un
accident remarquable s’est produit. Un DC-10-30 de la Overseas National
Airlines avec139 personnes à bord a frappé des mouettes à la vitesse de décision
V 1 . Le moteur numéro trois a explosé en causant un grave incendie de l’aile. Le
décollage a été interrompu et l’aéronef a pris rapidement feu. Fait remarquable,
on n’a déploré aucune victime et seulement 11 blessures mineures, dues pour la
plupart à la familiarité des passagers avec les procédures d’évacuation d’urgence—
car tous les passagers étaient membres de la compagnie aérienne.
Le 15 septembre 1988, un Boeing 737-200 a absorbé des pigeons roussards au
décollage de l’aéroport de Bahar Dar—situé à 5 800 pieds au-dessus du niveau de
la mer, en Éthiopie. Les deux réacteurs sont tombés en panne et l’avion a tenté un
atterrissage de fortune en rase campagne à 10 km de l’aéroport. Malheureusement,
l’avion a heurté la berge d’un cours d’eau et a pris feu. L’accident a fait 35 victimes
et 21 blessés parmi les 104 passagers à bord.
Incidents d’aéronefs importants
Alors que les accidents qui entraînent une perte de coque ont des conséquences dramatiques,
ils sont largement dépassés par le nombre d’incidents dans lesquels la catastrophe
a été frôlée de justesse—incidents qu’il importe également de prendre en compte dans
l’élaboration des stratégies de gestion des risques. Les spécialistes actuels dans ce
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