Un ciel à partager - Transport Canada

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254 Chapitre 13 Solutions—Leçons à tirer de l’expérience de l’aviation militaire Pertes d’aéronefs 40 35 30 25 20 15 10 5 0 oiseaux de mer pélicans hérons/cigognes grues Types d’oiseaux Les autres groupes responsables d’au moins 3 ou 4 accidents chacun étaient : • des oiseaux de mer (Gannet et 2 autres), • des pélicans, • des hérons, des aigrettes et des cigognes, • des grues, • des oies, • des échassiers (vanneaux ou pluviers dans chaque cas), • des vautours. oies canards échassiers Toutes les valeurs doivent être considérées comme des minimums en raison des nombreux accidents pour lesquels le type d’oiseau n’est pas connu. Ce sont les mouettes qui représentaient le problème le plus grave près des aérodromes et pendant les croisière en basse altitude, mais elles n’ont causé qu’un seul accident connu pendant un vol de croisière au-dessus de 1000 pieds AGL. De même, les pigeons ont causé des accidents à la fois près des aérodromes et pendant des vols de croisière en basse altitude. En revanche, il n’y a pas eu de pertes connues attribuables aux buses mouettes buses vautours pigeons corvidés petit Inconnues Cruise > 1k' Cruise ≤ 1k' Aérodomes Figure 13.1 Types d’oiseaux causant des accidents graves aux aéronefs militaires en Europe, 1950-1995. autres éviter
Chapitre 13 Solutions—Leçons à tirer de l’expérience de l’aviation militaire ou aux corvidés près des aérodromes; ils ont cependant été frappés pendant des vols de croisière en basse et haute altitudes. Les pertes attribuables aux canards se sont produites surtout pendant un vol de croisière à basse altitude, comme toutes les pertes dues aux oiseaux de mer et aux pélicans. Expérience canadienne et américaine Le tableau 13.4—adapté de West et Richardson (2000)—comprend une liste des accidents militaires graves causés par des oiseaux au Canada et aux États-Unis. Le tableau exclut les accidents d’aéronefs canadiens et américains en Europe. Dix aéronefs des Forces canadiennes ont été perdus à la suite d’impacts d’oiseaux dans l’espace aérien intérieur. Il s’agit de cinq Starfighters CF-104 et cinq avions d’entraînement Tutor CT-114. Il y a eu deux décès, les deux se produisant lorsque l’équipage d’un Tutor n’a pas pu s’éjecter après avoir éloigné l’aéronef de la ville de Regina. Le tableau 13.4 présente 55 accidents graves d’aéronefs militaires américains dans l’espace aérien américain. Ces accidents ont causé 42 décès—24 dans l’écrasement du AWACS E-3 à Anchorage, en Alaska en 1995. Dans l’ensemble, les phases de vol étaient connues pour 62 accidents canadiens et américains—24 (39 pour cent) ayant été causés par des oiseaux pendant des vols à basse altitude. Ce chiffre canadien/américain est légèrement inférieur aux chiffres européens. En Europe, 72 pour cent (103 sur 143) des accidents se sont produits pendant des vols à basse altitude. On a constaté des différences importantes entre les types d’oiseaux frappés en Amérique du Nord et en Europe. En Europe, les mouettes sont responsables de la plupart des accidents—36 pour cent. Au Canada et aux É.-U., les mouettes ne représentaient que 11 pour cent (5 sur 44) des accidents causés par des espèces identifiées. Le groupe le plus important était celui des vautours—vautour commun et urubu noir—qui ont été responsables de 30 pour cent (13 sur 44) des accidents. Les vautours ont été également responsables de 9 (38 pour cent) des écrasements qui se sont produits en vol à basse altitude. Les autres groupes sont les suivants : • les faucons et aigles, six accidents—14 pour cent—y compris cinq vols à basse altitude (21 pour cent); • les canards (trois accidents); • les pélicans d’Amérique(deux accidents); • les oies des neiges (deux); • les oies du Canada (deux); • les grues du Canada (deux); • les étourneaux européens (deux). 255
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Introduction Si les oiseaux, les ma
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Introduction Accidents en sursis Le
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