Un ciel à partager - Transport Canada

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xiv Dédicace Je dédie cet ouvrage à la mémoire de trois amis intimes disparus prématurément : Robert O’Brien, Henri Ouellet, Ph.D., et Edmund Hahn, Ph.D., qui ont, tout au long de leur vie, contribué immensément à la gestion des risques associés à la faune dans l’industrie aéronautique. Bruce MacKinnon Janvier 2001
Avant-propos Avec l’aide du personnel de l’Aviation civile et de ses gestionnaires et de concert avec les intervenants clés du milieu de l’aviation, le Ministère a établi un nouveau cadre de la sécurité aérienne pour le Canada : Vol 2005. Vol 2005 donne un aperçu des priorités en matière de sécurité aérienne pour les cinq prochaines années. Vol 2005 vise deux résultats clés, soit l’amélioration constante du niveau élevé de sécurité aérienne au Canada et un niveau de confiance élevé du public dans notre programme de l’Aviation civile. Lorsque je faisais partie de la Direction de la sécurité aérienne au sein des Forces canadiennes, j’ai eu l’occasion de présider le Comité interministériel contre le péril aviaire pendant deux ans et d’étudier la question de très près. Ce comité a grandi et est devenu en 1984 l’actuel Comité du péril aviaire du Canada. Je me réjouis des progrès accomplis au fil des ans; toutefois, compte tenu de l’augmentation annuelle des mouvements d’aéronefs et des populations de certains oiseaux aquatiques migrateurs et d’autres espèces d’oiseaux dangereux, il ne fait aucun doute que nous sommes placés devant un défi important. La prévention des accidents impliquant la faune contribuera à l’amélioration continue de la sécurité. Transports Canada a une longue expérience de la gestion des risques de la faune qui remonte aux années soixante, époque à laquelle le Ministère a encouragé la création du Comité associé contre le péril aviaire. Toutefois, malgré le travail réalisé en collaboration avec les compagnies aériennes et les aéroports pour trouver des solutions, il faut faire plus. On estime que les collisions entre des aéronefs et la faune entraînent des dépenses annuelles de 500 millions de dollars en Amérique du Nord. Des données récentes confirment la perte attribuable aux impacts d’oiseaux de près de 400 aéronefs militaires dans le monde depuis 1950. Il est essentiel que nous recherchions des solutions plus efficaces. Un ciel à partager est une réalisation de notre programme de promotion de la sécurité dans l’Aviation civile qui en a assuré la production et la distribution et qui a veillé à xv
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