Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 14 Solutions à l’horizon
Les travaux de recherche et développement menés aux États-Unis à l’aide de la technologie des
radars existante pourrait éventuellement permettre de fournir des avertissements en temps réel sur
l’activité des oiseaux qui profiteront aux équipes de gestion de la faune des aéroports, aux pilotes et
aux fournisseurs d’ATS.
Modèles d’évitement des oiseaux (BAM)
et Systèmes d’information sur le péril aviaire (AHAS)
Les radars et autres techniques de détection et de télémesure—notamment la télémesure
par satellite—sont utilisés depuis longtemps pour l’étude des routes migratoires des
oiseaux, la migration nocturne, les altitudes de vol, le nombre des oiseaux et les
mouvements quotidiens. Il existe une base de données importante—une compilation
des données historiques sur les mouvements dans de nombreuses parties du monde.
Au début des années 1980, un modèle d’évitement des oiseaux (BAM) a été mis au
point par la U.S. Air Force afin d’avertir les équipages de conduite des activités des
oiseaux et de tirer profit des capacités de détection existantes des mouvements
d’oiseaux et des données sur le sujet. En compilant les données historiques sur les gros
oiseaux et leurs mouvements, le BAM a fourni aux pilotes et aux planificateurs de
mission l’information nécessaire pour envisager des mesures d’évitement.
À l’aide du BAM, la densité des oiseaux est indiquée en surimpression sur une carte
normale. Chaque km carré des É.-U. se voit attribuer une valeur de risque d’impacts
d’oiseaux. Le BAM fournit des données sur 60 espèces d’oiseaux particulièrement
dangereux pour les aéronefs volant à faible altitude, mais pour simplifier le système,
ces 60 espèces sont regroupées en 16 types composites en fonction du comportement.
On accède au BAM au moyen d’un programme PC contrôlé par menu et accessible