Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 5 Aviation civile et industrie aéronautique
des grands turboréacteurs à double flux de résister aux impacts d’oiseaux. Nous
examinerons les progrès réalisés dans ce domaine au chapitre 12.
Répartition actuelle des flottes d’aéronefs et
schémas de croissance projetés
Une connaissance élémentaire de la taille des flottes d’aéronefs actuels et prévus dans
les différentes classes d’utilisation et les régions du monde permet de mieux envisager
le risque que présentent les impacts d’oiseaux. Malgré des efforts considérables au cours
de la rédaction du présent ouvrage, il nous a été impossible d’obtenir des données
complètes pour toutes les classes d’opérations aériennes de la part des exploitants et des
organismes de réglementation. Par conséquent, la valeur des renseignements présentés
n’est pas tant dans la précision des chiffres que dans les valeurs comparatives et les
tendances qui se dégagent des statistiques.
Opérations des compagnies aériennes
Les données de l’industrie indiquent que des exploitants civils exploitaient 13 714
aéronefs d’au moins 50 sièges passagers en 1999. La figure 5.8 montre la croissance de
la flotte d’aéronefs de 1965 à 1999. L’analyse des données révèle un taux d’augmentation
annuelle de 7,6 pour cent du nombre des aéronefs.
La figure 5.9 représente la répartition des aéronefs par exploitant. Le diagramme
montre clairement qu’en 1999, la plus grande portion—93 pour cent—est utilisée
par les compagnies aériennes. La répartition géographique de la flotte d’aéronefs de
1999 apparaît dans la figure 5.10. Les données indiquent que 46 pour cent de la flotte
mondiale d’aéronefs est basée en Amérique du Nord.
93%
Figure 5.9 Utilisation des aéronefs à l’échelle mondiale 1999
3%
4%
Compagnies aériennes
Constructeurs de cellules,
agents et sociétés de
crédit-bail
Organismes
gouvernementaux
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