Un ciel à partager - Transport Canada

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Annexe 5.1 Exigences de navigabilité de la FAA concernant les cellules
ou un matériau amortisseur est acceptable. Lorsque la conformité est confirmée
par l’analyse, les essais ou les deux, l’utilisation des données sur des avions
ayant une conception structurelle semblable est acceptable.
1.3. Partie 25.775 Pare-brise et hublots
(a) Les vitres internes doivent être faites d’un verre de sécurité.
(b) les vitres du pare-brise faisant directement face aux pilotes dans l’exercice
normal de leurs tâches et les structures support de ces vitres doivent supporter,
sans pénétration, l’impact d’un oiseau de 4 livres lorsque la vitesse de
l’avion par rapport à celle de l’oiseau le long de la trajectoire de l’avion est
égale à Vc au niveau de la mer, selon la Partie 225.335(a).
1.4. Partie 25.1323 Circuit anémométrique
(f) Lorsque des anémomètres en double sont nécessaires, leurs tubes de pitot
respectifs doivent être suffisamment éloignés pour éviter des dommages aux
deux tubes en cas de collision avec un oiseau.
2. Aéronef de catégorie normale, utilitaire, acrobatique et navette—
FAR 23
2.1 Partie 23.775 Pare-brise et hublots
(h) De plus, pour les avions de catégorie navette, les dispositions suivantes
s’appliquent :
(1) les vitres du pare-brise faisant directement face aux pilotes dans
l’exercice normal de leurs tâches et les structures support de ces vitres
doivent supporter, sans pénétration, l’impact d’un oiseau de 2 livres
lorsque la vitesse de l’avion par rapport à celle de l’oiseau le long de
la trajectoire de l’avion est égale à la vitesse maximale de l’avion avec
volets en position d’approche.
(2) Les panneaux du pare-brise en face des pilotes doivent être disposés
de telle façon que, en supposant une perte de vision par un panneau,
un pilote assis au poste de pilotage puisse continuer de voir à travers
un ou plusieurs panneaux pour pouvoir poursuivre le vol et atterrir
en toute sécurité.
2.2. Partie 23.1323 Circuit anémométrique
(f) Pour les avions de catégorie navette, lorsque des anémomètres en double sont
nécessaires, leurs tubes de pitot respectifs doivent être suffisamment éloignés
pour éviter des dommages aux deux tubes en cas de collision avec un oiseau.