Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 13 Solutions—Leçons à tirer de l’expérience de l’aviation militaire
gagner de l’altitude ni être maîtrisé. Il a effectué un roulis vers la gauche avant de
s’écraser sur une colline boisée. Les 24 membres d’équipage ont été tués.
Les enquêtes ont montré que le contrôleur aérien aurait dû avertir l’équipage de conduite
de la présence des oies. D’autre part, l’équipage aurait dû se préoccuper de cette question
car les oies étaient souvent présentes dans cette zone et l’observation des oiseaux à
l’aéroport était modérée—indiquant un danger probable d’oiseaux. Les enquêteurs ont
également critiqué le personnel chargé des opérations de vol à la base de Elmendorf
pour n’avoir pas institué un programme efficace de gestion des oiseaux. À la suite
d’une inspection de la base en juillet 1995, l’équipe BASH de l’USAF avait averti des
dangers que représentait la population des oies du Canada.
Le cas du E-3 est un avertissement pour l’aviation civile. De nombreux aéroports ont
des programmes de gestion des oiseaux insuffisants pour faire face au problème des
oies. En raison de la similitude du E-3 avec de nombreux avions de ligne commerciaux,
un accident identique pourrait se produire sur un avion à réaction de transport civil,
un aéronef chargé de passagers.
Étonnament, un autre AWACS E-3 s’est écrasé à la suite d’un impact d’oiseau le 14
juillet 1996. L’aéronef de l’OTAN décollait de la base aérienne de Aktion en Grèce
lorsque des impacts d’oiseaux multiples ont obligé l’équipage à refuser le décollage à
grande vitesse. Le E-3 a quitté la piste, a continué le long d’un quai en pierre et s’est
dirigé vers la mer. L’impact a cassé le fuselage entre les ailes et le poste de pilotage.
Heureusement, aucun incendie ne s’est déclenché et les 14 membres d’équipage ont
survécu sans blessures graves.
Le C-130H de l’armée de l’air belge
Le 15 juillet 1996, un quadrimoteur Hercules C-130H de transport de l’armée de l’air
belge ayant 41 personnes à bord s’est écrasé en courte finale vers la base hollandaise
de Eindhoven, en Hollande. Il a été confirmé que la principale cause de l’écrasement
a été un impact d’oiseaux massif. Une volée d’au moins 600 vanneaux (un gros oiseau
de rivage) et étourneaux—hors de vue de la tour de contrôle—est entré dans l’alignement
du Hercules juste avant l’atterrissage. Bon nombre des oiseaux ont heurté le poste de
pilotage et l’aile gauche—des dizaines ont fini dans les moteurs, dont trois ont perdu
de la puissance. L’aile gauche a basculé et l’aéronef a heurté le sol près de la piste
endommageant les réservoirs de carburant. Les 41 personnes à bord ont survécu à
l’écrasement, mais au moment où l’aéronef s’est arrêté à 18 h 02, un feu-carburant a
immédiatement enveloppé le fuselage avant.
L’équipage a essayé de secourir les passagers en éteignant les feux et en ouvrant les
portes arrières du fuselage, mais les dégâts causés par l’impact empêchaient l’ouverture
des portes de l’intérieur. Le contrôleur aérien de service savait qu’il y avait un grand
nombre de passagers à bord, mais n’en a pas averti les pompiers qui ont commencé à
lutter contre l’incendie cinq minutes après l’écrasement et ont terminé deux minutes
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