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Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 7 Statistiques sur les impacts d’oiseaux et de mammifères<br />

• la base de données sur les impacts d’oiseaux et de mammifères de <strong>Transport</strong>s <strong>Canada</strong>,<br />

• la base de données de la FAA, aux États-<strong>Un</strong>is,<br />

• la base de données de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).<br />

Beaucoup de pays européens se sont également dotés de systèmes de compte rendu et<br />

de bases de données perfectionnées. Mais puisque notre ouvrage porte sur la situation<br />

en Amérique du Nord, nous nous limiterons aux bases de données citées. Il y a lieu<br />

de noter ici que dans la mesure où les paramètres de production des rapports ni les<br />

logi<strong>ciel</strong>s ne sont uniformisés parmi les bases de données, l’échange des données est<br />

extrêmement difficile et prend beaucoup de temps.<br />

<strong>Transport</strong>s <strong>Canada</strong><br />

La Direction de la sécurité des aérodromes de <strong>Transport</strong>s <strong>Canada</strong> administre la base<br />

de données du pays sur les impacts avec les oiseaux et les mammifères. Des récapitulatifs<br />

annuels des impacts d’oiseaux ont été publiés et distribués aux personnes concernées<br />

en utilisant essentiellement le même formulaire depuis le début des années 1980—la<br />

série la plus longue de données comparables sur les impacts d’oiseaux qui existe. Ces<br />

comptes rendus comprennent de l’information sur :<br />

• les impacts survenus aux aéroports canadiens,<br />

• les impacts touchant des aéronefs canadiens <strong>à</strong> l’étranger,<br />

• les impacts touchant des aéronefs exploités par le ministère de la Défense nationale au<br />

<strong>Canada</strong> et <strong>à</strong> l’étranger.<br />

Ce n’est que depuis 1997 que ces comptes rendus comprennent des renseignements sur<br />

les quasi-impacts et les impacts avec des mammifères. L’analyse de la période de neuf ans<br />

la plus récente (1991 <strong>à</strong> 1999) indique que 6 848 impacts d’oiseaux ont été enregistrés<br />

dans la base de données de <strong>Transport</strong>s <strong>Canada</strong>. Sur ce nombre, 5 891 concernaient<br />

des aéronefs civils et 957 des aéronefs militaires.<br />

La Federal Aviation Administration (FAA) américaine<br />

Aux États-<strong>Un</strong>is, les impacts de la faune sont signalés volontairement <strong>à</strong> la FAA <strong>à</strong> l’aide<br />

d’un formulaire (FAA Form 5200-7, v, annexe C). Bien que le personnel de la FAA<br />

assure le suivi de ces comptes rendus depuis 1965 pour dégager les tendances générales<br />

des impacts de la faune, aucune analyse quantitative de ces données n’a été effectuée<br />

avant 1995. En vertu d’une entente interorganismes, le Centre national de recherches<br />

fauniques du ministère américain de l’Agriculture se charge aujourd’hui de la tenue<br />

de la base de données de la FAA et de l’analyse des données. Des rapports annuels<br />

détaillés sont publiés et fournissent une foule de renseignements. Les rapports sont<br />

cumulatifs et contiennent des données relatives <strong>à</strong> la décennie 1990-1999 sur 28 150<br />

impacts de la faune—soit 27 433 collisions avec des oiseaux, 681 collisions avec des<br />

mammifères et 36 collisions avec des reptiles.<br />

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