Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 1 Coût des impacts de la faune et responsabilité légale
Coûts accessoires
Les coûts accessoires sont ceux qu’assument le propriétaire ou l’exploitant de l’aéroport,
les organismes investis d’un pouvoir de réglementation, les autres usagers de l’aéroport
et les organismes d’intervention d’urgence face aux conséquences des impacts d’oiseaux
ou de mammifères. Les coûts accessoires s’étendent aux postes suivants :
• Clôtures de piste
•Services d’urgence de l’aéroport
•Services d’urgence hors aéroport (ambulances, pompiers, police, salle d’urgence
d’hôpital en attente)
•Nettoyage des pistes et travaux de réparation
•Retards des départs et arrivées des vols
• Carburant consommé par les aéronefs pendant les retards
•Programmes de gestion de la faune sur site
•Services de recherche et de secours hors aéroport
•Enquêtes d’accident et vérifications de sécurité
• Assurance responsabilité
•Administration des organismes de réglementation associés à la couverture des risques
d’impacts d’oiseaux et de la faune
Les coûts accessoires sont rarement pris en compte dans l’analyse des collisions avec
la faune, bien que certaines estimations soient accessibles. Selon ces dernières, les coûts
associés aux retards d’un vol se situent entre 6 000 $ et 15 000 $ US l’heure. Le coût
de l’enquête menée à la suite d’accidents d’une extrême gravité comme ceux du
Boeing 747 de la TWA au large de Long Island (état de New York) et du MD-11 de
Swissair non loin des côtes de la Nouvelle-Écosse (Canada) peuvent dépasser plusieurs
millions de dollars.
Coûts découlant de la perte de coques et de vies humaines
Bien que le sort n’ait pas épargné les avions militaires (v. Chapitre 13), on ne connaît
aucun cas récent d’accident d’un jet gros-porteur transportant des passagers civils qui
ait été causé par un impact de la faune. De nombreux signes précurseurs, cependant,
font craindre l’éventualité d’un accident catastrophique par impact d’oiseaux dans un
proche avenir. Les coûts associés à un tel accident seraient astronomiques. Le prix d’un
aéronef neuf augmente constamment. En 1996, on dénombrait plus de 1 000 aéronefs
en exploitation ou commandés dont le prix unitaire s’élevait à plus de 100 millions $ US.
Un Boeing 747-400 neuf coûte plus de 250 millions $ US. Les dommages-intérêts
récemment versés aux États-Unis aux passagers avoisinent 2,5 millions de dollars par
décès—des sommes qui ne devraient pas diminuer. En appliquant ces chiffres, le coût
d’un accident provoqué par un impact d’oiseaux et entraînant la perte d’un B747 de
livraison récente ou d’un avion gros-porteur transportant de 300 à 400 passagers
pourrait dépasser facilement 1 milliard $ US - ces coûts étant directement associés à
un accident de ce type et aux responsabilités légales qui en découlent. Comme il a été
déjà noté, les coûts indirects et accessoires peuvent être également importants. Même un