Un ciel à partager - Transport Canada

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xviii Pour un bon usage de ce livre Les chapitres 1 à 7 sont descriptifs. Ils donnent un aperçu des sujets importants : • Coût des impacts de la faune et responsabilité légale (Chapitre 1) •Prévention des impacts de la faune et approche fondée sur la sécurité du système (Chapitre 2) • Les oiseaux (Chapitre 3) • Les mammifères (Chapitre 4) •L’industrie aéronautique (Chapitre 5) • Les opérations aériennes (Chapitre 6) •Statistiques sur les impacts de la faune (Chapitre 7) Les chapitres 8 à 12 comprennent un ensemble de recommandations. Ils dressent la liste de ce qui peut et doit être fait par les intervenants suivants : •Exploitants d’aéroport (Chapitre 8) •Fournisseurs des services de la circulation aérienne (Chapitre 9) • Équipages de conduite (Chapitre 10) •Exploitants aériens (Chapitre 11) • Constructeurs de moteurs et de cellules (Chapitre 12) Les autres chapitres contiennent des renseignements supplémentaires ainsi que nos conclusions : • Le chapitre 13 présente la perspective militaire sur les impacts d’oiseaux. • Le chapitre 14 donne un aperçu des nouvelles technologies susceptibles d’apporter à l’avenir des solutions aux problèmes des impacts de la faune. • Le chapitre 15 offre des conclusions et des suggestions visant à intensifier les efforts destinés à réduire les risques associés aux impacts de la faune. Les annexes A à E contiennent des documents de référence additionnels. Elles sont disposées comme suit : • Annexe A - Renseignements sur divers comités du péril aviaire • Annexe B - Facteurs de conversion des systèmes métrique et impérial • Annexe C - Compte rendu des impacts d’oiseaux et de mammifères • Annexe D - Références en matière de réglementation aérienne et de gestion de la faune • Annexe E - Documents de référence suggérés (Bibliographie) Les lecteurs peuvent examiner le tableau à consultation rapide afin de voir les chapitres qui se rapportent à leur domaine de spécialité :
Pour un bon usage de ce livre Segment du milieu de l’aviation Exploitants d’aéroport Exploitants aériens Personnel de gestion de la faune Fournisseurs des services de circulation aérienne Constructeurs de moteurs et de cellules Pilotes Compréhension du problème des impacts de la faune Chapitres 3 à 7 Chapitres 5 à 7 Chapitres 3 à 7 Chapitres 5 à 7 Chapitres 5 à 7 Chapitres 5 à 7 Gestion des risques afférents aux impacts de la faune Chapitres 8 et 14 Chapitres 9 à 11 Chapitres 8 et 14 Chapitre 9 Chapitres 12 et 14 Chapitres 9, 10 et 14 Terminologie et conventions Les auteurs qualifient généralement le personnel du contrôle de la circulation aérienne, les spécialistes de l’information de vol et le personnel des services de la circulation aérienne de fournisseurs d’ATS. Nous définissons un danger comme les conditions ou les circonstances susceptibles d’entraîner des dommages à un aéronef ou même sa destruction ou la perte de vies humaines dans le cadre d’opérations aériennes. Le risque se définit donc comme la conséquence d’un danger mesuré par sa probabilité et sa gravité. Dans les domaines de l’aviation et de la biologie, on utilise autant le système métrique que le système impérial et les deux alternent dans cette publication, Les tables de conversion des systèmes impérial et métrique figurent à l’annexe B. Enfin, Un ciel à partager réunit de l’information provenant de nombreuses sources, mais les auteurs ont évité un recours excessif à des notes de bas de page et à des références afin d’assurer une présentation concise. Néanmoins, une bibliographie étendue en annexe E fournit à la fin de cet ouvrage une liste de documents de référence, chapitre par chapitre. xix
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