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Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 15 Conclusion<br />

Ce programme combine 80 pour cent de gestion de l’habitat et 20 pour cent de contrôle<br />

actif et de nature scientifique tout en modifiant les calendriers et les techniques de ces<br />

mesures pour éviter l’accoutumance. Les autres éléments essentiels sont les suivants :<br />

•<strong>Un</strong> système de rapport fiable,<br />

•<strong>Un</strong>e collecte et une analyse offi<strong>ciel</strong>les des données,<br />

•<strong>Un</strong>e recherche permanente sur l’amélioration des techniques et de l’équipement<br />

utilisés pour la gestion de la faune,<br />

•<strong>Un</strong> réseau de communication fiable.<br />

Voil<strong>à</strong> les outils d’un personnel de la gestion de la faune dévoué et motivé, sans lequel<br />

une bonne gestion de la faune serait impossible.<br />

Certains événements récents soulignent le besoin fondamental d’une utilisation<br />

méthodique de ces outils. Les données montrent clairement la présence d’un problème<br />

croissant d’impacts d’oiseaux graves <strong>à</strong> des altitudes qui dépassent la sphère d’influence<br />

des exploitants d’aéroports. En attendant, les populations de nombreuses espèces<br />

d’oiseaux dangereux augmentent rapidement pour diverses raisons, notamment une<br />

mauvaise utilisation des terres près des aéroports.<br />

Recherche et développement<br />

Pour faire avancer la cause de la gestion de la faune, il faut appuyer la recherche en<br />

cours—et l’encourager—grâce <strong>à</strong> un financement suffisant. Cette recherche permettra<br />

au secteur aéronautique de mieux comprendre certaines questions, notamment :<br />

• les techniques et l’équipement de gestion de la faune;<br />

• le comportement des animaux par rapport aux aéroports et aéronefs, en particulier<br />

la recherche visant <strong>à</strong> déterminer si l’on peut conditionner la faune pour qu’elle évite<br />

certaines zones comme les pistes et les aires de roulage;<br />

• la gestion de la végétation et sa contribution <strong>à</strong> la réduction du péril faunique;<br />

•les systèmes embarqués—comme les projecteurs d’atterrissage stroboscopiques, les feux<br />

stroboscopiques, les jeux de couleurs, les générateurs d’infrasons et de micro-ondes—<br />

susceptibles de mieux avertir la faune de la présence d’un aéronef;<br />

•l’amélioration des techniques de gestion des sols comme les sites d’enfouissement;<br />

• les protocoles de rapport des incidents et accidents dus <strong>à</strong> la faune;<br />

• les technologies qui peuvent détecter et disperser la faune sans exiger un personnel<br />

important;<br />

• les technologies qui peuvent détecter les oiseaux et avertir les fournisseurs de services<br />

de la circulation aérienne et les pilotes d’un danger imminent ou immédiat d’oiseaux.<br />

Éducation et sensibilisation<br />

Grâce <strong>à</strong> des programmes d’éducation et de sensibilisation, les intervenants sont amenés<br />

<strong>à</strong> s’intéresser aux problèmes de la faune. Plusieurs pays ont amélioré la qualité des<br />

programmes de gestion de la faune en lançant simplement des campagnes de relations<br />

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