Un ciel à partager - Transport Canada

More documents

Recommendations

Info

284 Annexe A Information sur le Comité national canadien du péril aviaire Bird Strike Committee U.S.A. (BSCUSA) Objectifs : Bird Strike Committee U.S.A. a été créé en 1991 pour : •faciliter l’échange d’information, •promouvoir la collecte et l’analyse de données exactes sur les impacts avec la faune, •promouvoir le développement de nouvelles technologies afin de réduire le péril faunique, •promouvoir le professionnalisme dans les programmes de gestion de la faune dans les aéroports par la formation et la persuasion, • servir de liaison avec des organismes semblables dans d’autres pays. Membres : Bird Strike Committee U.S.A. est dirigé par un comité directeur de huit personnes composé de deux membres de chacun des organismes suivants : •Federal Aviation Administration, • Département de l’Agriculture, • Département de la Défense, •Groupe de travail sur le péril faunique aviation-industrie. Les membres associés comprennent des représentants des groupes suivants : • Aircraft Owners and Pilots Association, • constructeurs d’aéronefs et de moteurs d’aéronefs, •Airline Pilots Association, •American Association of Airport Executives, • directeurs d’aéroports, • Air Transport Association, • sociétés d’ingénierie et de consultation en environnement, • personnel de certification des aéroports régionaux de la FAA, •International Bird Strike Committee, • Comité canadien du péril aviaire, •Organisation de l’aviation civile internationale, •Organismes d’États chargés de la faune, • centres de recherche universitaires et privés, • directeurs des services de la faune d’État, • directeurs régionaux du U.S. Fish and Wildlife Service, •groupes de l’aviation militaire des É.-U. Personne-ressource : Président du BSCUSA Dr. Richard Dolbeer 6100 Columbus Avenue Sandusky, OH 44870 Tél. : (419) 625-0242 Fax : (419)-625-8465 Courriel : richard.a.dolbeer@usda.gov Adresse internet : www.birdstrike.org/
Annexe A Information sur le Comité national canadien du péril aviaire International Bird Strike Committee Objectifs : Le IBSC est un réseau international dont les objectifs sont les suivants : • collecte, analyse et diffusion des données sur les aspects opérationnels, réglementaires et juridiques du risque aviaire pour l’aviation; • description et évaluation des méthodes visant à réduire la gravité, la fréquence et les coûts des impacts d’oiseaux; • amélioration de la capacité des aéronefs à tolérer les impacts d’oiseaux; • aider les équipages à prévoir les impacts d’oiseaux; • coopérer et collaborer avec les intervenants internationaux pour réduire au maximum le double emploi. Membres : Le International Bird Strike Committee est une association d’organismes civils, commerciaux, militaires et privés chargés de la sécurité aérienne et œuvrant pour réduire la fréquence et les risques d’impacts d’oiseaux. Personne-ressource : Président du IBSC Dr. Luit S. Buurma Royal Netherlands Air Force P.O. Box 20703 2500 ES Den Haag Pays-Bas Tél. : +31 70 339 6346 Fax : +31 70 339 6347 Adresse internet : www.int-birdstrike.com 285
Page 1:
TP 13549 E Un ciel à partager Guid
Page 4 and 5:
ii Table des matières Train d’at
Page 6 and 7:
iv Table des matières Chapitre 4 L
Page 8 and 9:
vi Table des matières L’aéropor
Page 10 and 11:
viii Table des matières Plan de ge
Page 12 and 13:
x Table des matières Formation et
Page 14 and 15:
xii Table des matières Réglementa
Page 16 and 17:
xiv Dédicace Je dédie cet ouvrage
Page 18 and 19:
xvi Avant-propos incorporer au docu
Page 20 and 21:
xviii Pour un bon usage de ce livre
Page 23 and 24:
Introduction Si les oiseaux, les ma
Page 25 and 26:
Introduction Accidents en sursis Le
Page 27:
Introduction •L’explosion réce
Page 30 and 31:
2 Chapitre 1 Coût des impacts de l
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
10 Chapitre 1 Coût des impacts de
Page 40 and 41:
12 Chapitre 1 Coût des impacts de
Page 43 and 44:
Chapitre 2 Prévention des impacts
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Chapitre 3 Les oiseaux—Notions de
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Chapitre 4 Les mammifères—Notion
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Photo : Brian Blackley, Troy Messen
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Chapitre 5 Aviation civile et indus
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Chapitre 6 Aéroports Introduction
Page 137 and 138:
Chapitre 6 Aéroports Organisations
Page 139 and 140:
Chapitre 6 Aéroports d’activité
Page 141 and 142:
Chapitre 6 Aéroports Puisque les q
Page 143 and 144:
Chapitre 6 Aéroports L’Aéroport
Page 145 and 146:
Chapitre 6 Aéroports Le débordeme
Page 147 and 148:
Chapitre 6 Aéroports rayon de 8 km
Page 149 and 150:
Chapitre 7 Statistiques sur les imp
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173:
Page 176 and 177:
148 Chapitre 8 Solutions - L’aér
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
186 Chapitre 9 Solutions—Fourniss
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 221 and 222:
Chapitre 10 Solutions—Pilotes Int
Page 223 and 224:
Chapitre 10 Solutions—Pilotes 6.
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Chapitre 10 Solutions—Pilotes •
Page 231 and 232:
Chapitre 10 Solutions—Pilotes •
Page 233:
Page 236 and 237:
208 Chapitre 11 Solutions—Exploit
Page 238 and 239:
Page 240 and 241:
Page 242 and 243:
Page 244 and 245:
Page 246 and 247:
Page 249 and 250:
Chapitre 12 Solutions - Constructeu
Page 251 and 252:
Page 253 and 254:
Page 255 and 256:
Page 257 and 258:
Page 259 and 260:
Chapitre 13 Solutions—Leçons à
Page 261 and 262: Chapitre 13 Solutions—Leçons à
Page 293 and 294: Chapitre 14 Solutions à l’horizo
Page 301: Chapitre 14 Solutions à l’horizo
Page 304 and 305: 276 Chapitre 15 Conclusion faune un
Page 306 and 307: 278 Chapitre 15 Conclusion publique
Page 308 and 309: 280 Chapitre 15 Conclusion Il exist
Page 311: Annexe A Information sur le Comité
Page 317 and 318: Annexe C Procédures de rapport d
Page 325 and 326: Annexe D Références législatives
Page 335: Annexe D Références législatives
Page 338 and 339: 310 Annexe E Bibliographie Chapitre
Page 340 and 341: 312 Annexe E Bibliographie Canada.
Page 342 and 343: 314 Annexe E Bibliographie Cleary,
Page 344 and 345: 316 Annexe E Bibliographie Chapitre
Page 346 and 347: 318 Annexe E Bibliographie Richards
Page 348 and 349: 320 Annexe 3.1 Zoonoses communes de
Page 350 and 351: 322 Annexe 5.1 Exigences de navigab
Page 353 and 354: Annexe 5.2 Normes de navigabilité
Page 355: Annexe 5.2 Normes de navigabilité
Page 358 and 359: 330 Annexe 12.1 Forces des impacts
Page 360 and 361: 332 Glossaire Altitude • Hauteur
Page 362 and 363:
334 Glossaire Événement lié à l
Page 364 and 365:
336 Glossaire Loi sur l’aéronaut
Page 367 and 368:
Acronymes ACC — centre de contrô
Page 369 and 370:
L’équipe de production Une entre
Page 371 and 372:
L’équipe de production Ron Huize
Page 373 and 374:
TP 13549 ORDER FORM / BON DE COMMAN
Page 375 and 376:
Cliché 1 Le 22 septembre 1995, un
Page 377 and 378:
Cliché 5 Un impact avec un grèbe
Page 379 and 380:
Cliché 8 Voici tout ce qui reste d
Page 381 and 382:
Cliché 12 Des dommages importants
Page 383 and 384:
Cliché 15 Les clichés 15 et 16 mo
Page 385:
Cliché 17 Trente-quatre personnes
show all

Un ciel à partager - Transport Canada

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?