Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 3 Les oiseaux—Notions de base
Mouettes sur la piste. La biomasse contenue dans une petite volée de mouettes est supérieure à celle
que les réacteurs peuvent supporter selon leur conception actuelle.
plus vite que l’aéronef plutôt que de l’esquiver en angle droit par rapport à sa route.
De nombreuses espèces de buses, de faucons et d’aigles attaqueront l’aéronef plutôt
que de l’éviter.
Pour être en mesure de l’éviter, les oiseaux doivent prédire de la façon la plus précise
la route de l’aéronef qui s’approche. Tandis que les oiseaux peuvent prévoir assez
facilement les vols en ligne droite et horizontale, il leur est plus difficile d’éviter les
aéronefs en montée et en descente. Des études récentes indiquent que certains oiseaux
regardent les aéronefs comme des objets immobiles comme s’ils étaient des arbres ou
des immeubles et qu’ils tentent de s’éloigner lentement de la menace jusqu’à une
distance qu’ils jugent sûre.
À l’approche d’un aéronef, un certain nombre d’oiseaux se laissent tomber en chute
libre en pliant leurs ailes et en plongeant. Ce comportement a été documenté et est
considéré commun parmi de nombreuses espèces d’oiseaux aquatiques, mais il a été
observé également chez d’autres espèces. Ce comportement en chute libre a conduit
l’armée de l’air américaine à évaluer une manœuvre dans laquelle les pilotes se cabrent
en altitude lorsqu’ils font face directement à des oiseaux. C’est une manœuvre qui peut
placer l’aéronef dans un profil de vol marginal en cas de collision, conduire facilement
à une contrainte excessive du fuselage et, plus important encore et imprudemment
peut-être, suppose un comportement constant des oiseaux.
Le comportement des oiseaux face à un aéronef est hautement imprévisible. La vitesse
des avions modernes et la taille accrue de l’entrée d’air de leur réacteur en ont augmenté
la vulnérabilité. La combinaison de ces facteurs avec la réduction importante des
niveaux de bruit de l’avion permet de comprendre facilement la raison pour laquelle
les oiseaux ont souvent peu de temps pour réagir. La réduction des risques d’impact
doit donc venir de l’effort déployé pour limiter le nombre des oiseaux sur les terrains
d’aviation et aux abords de l’aéroport.