Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 8 Solutions – L’aéroport et ses environs
Aménagement des terres à l’extérieur des limites aéroportuaires :
trois études de cas
ÉTUDE DE CAS 1
Implantation volontaire de mesures d’atténuation à l’aéroport international de Winnipeg
En 1994, les autorités de l’aéroport international de Winnipeg (AIW) ont reconnu
qu’un projet de décharge risquait de poser un péril aviaire. La société BFI Waste
Systems avait obtenu un permis provincial l’autorisant à construire un nouveau
site d’enfouissement. Le site devait être situé tout juste à l'extérieur de la zone de
huit kilomètres de protection contre le péril aviaire pour la piste 18-36, mais se
trouvait cependant directement sous l'axe d'approche de la piste 18 et sous l’axe
de départ de la piste 36.
Les autorités de l’AIW craignaient la présence de vols tournoyants de goélands
dans les colonnes d’air au-dessus du site proposé. À l’étape de la planification, des
discussions ont eu lieu entre les intervenants clés, notamment BFI, Transports
Canada, l’exploitant de l'aéroport, les associations de pilotes de ligne et le ministère
de l'Environnement du Manitoba. Ces discussions ont débouché sur diverses études
et sur l’implantation volontaire par BFI de mesures d’atténuation, dont les suivantes :
• réduction de la taille du front de décharge pendant les activités quotidiennes;
•recouvrement des déchets pendant l’entassement;
•replantation des zones de sol remanié;
• drainage de toutes les étendues locales d'eau stagnante;
•implantation d’un programme énergique de gestion des oiseaux visant à les
décourager de s'alimenter ou de traîner sur le site.
Le site de décharge est en opération depuis l'automne de 1996 et à ce jour les
risques associés aux oiseaux semblent être bien gérés.
ÉTUDE DE CAS 2
Planification coordonnée de l’utilisation des terrains à proximité de l’aéroport international
MacDonald-Cartier
Pendant plusieurs années, l’exploitant de l'aéroport s'est efforcé d'informer les
autorités municipales des problèmes particuliers de péril aviaire que posait
l’utilisation des terrains à proximité de l'aéroport. Par suite de ces efforts, les
deux municipalités avoisinantes (Gloucester et Nepean) ont conclu des ententes
avec l’exploitant de l’aéroport afin d’assurer la tenue de consultations avant
l’approbation de tout projet d'aménagement des terrains risquant d’avoir des
incidences sur l'aéroport. Le plan officiel de la municipalité de Nepean stipule
que le directeur de l’aéroport « sera consulté au sujet de tout plan d’aménagement