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Un ciel à partager - Transport Canada

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Annexe 5.1<br />

Exigences de navigabilité de la FAA concernant<br />

les cellules<br />

1. Aéronef de catégorie transport—FAR 25<br />

1.1. Partie 25.571 Dommages— Évaluation de la tolérance et fatigue de<br />

la structure<br />

(a) Généralités. L’évaluation de la résistance, de la conception détaillée et de<br />

la fabrication doit indiquer qu’une panne catastrophique attribuable <strong>à</strong> la<br />

fatigue, <strong>à</strong> la corrosion ou <strong>à</strong> des dommages accidentels sera évitée pendant toute<br />

la durée de vie opérationnelle de l’avion. Cette évaluation doit être effectuée<br />

conformément aux dispositions des paragraphes (b) et (e) de la présente section,<br />

<strong>à</strong> l’exception des dispositions du paragraphe (c), pour chaque partie de la<br />

structure susceptible de contribuer <strong>à</strong> une panne catastrophique (par ex. aile,<br />

empennage, gouverne et ses systèmes, fuselage, bâti moteur, train d’atterrissage<br />

et leurs accessoires principaux).<br />

(e) Dommages – évaluation de la tolérance (source discrète). L’avion doit<br />

pouvoir terminer un vol au cours duquel il est probable que des dommages<br />

structuraux se produisent <strong>à</strong> la suite :<br />

(1) d’un impact avec un oiseau de 4 livres lorsque la vitesse de l’avion par<br />

rapport <strong>à</strong> celle de l’oiseau le long de la trajectoire de l’avion est égale <strong>à</strong> V c<br />

au niveau de la mer ou 0,85 Vc <strong>à</strong> 8 000 pieds, selon la vitesse la plus critique;<br />

(2) d’un impact avec les pales de soufflante non confiné;<br />

(3) d’une panne moteur non confinée;<br />

(4) d’une panne des machines tournantes <strong>à</strong> haute énergie non confinée.<br />

1.2 Partie 25.631 Dommages causés par un impact d’oiseau—Empennage<br />

La structure de l’empennage doit être conçue de manière <strong>à</strong> permettre <strong>à</strong><br />

l’avion de poursuivre son vol et d’atterrir en toute sécurité après un impact<br />

avec un oiseau de 8 livres lorsque la vitesse de l’avion par rapport <strong>à</strong> celle de<br />

l’oiseau le long de la trajectoire de l’avion est égale <strong>à</strong> Vc au niveau de la mer,<br />

selon la Partie 25.335(a). La conformité <strong>à</strong> cette section en prévoyant une<br />

structure hyperstatique et un emplacement protégé des éléments de commande<br />

du système ou des dispositifs protecteurs comme des panneaux de séparation<br />

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