Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 14 Solutions à l’horizon
Dans une des applications de cette technologie, les systèmes radar émettant des
micro-ondes seraient installés sur l’aéronef et transmettraient le signal à l’avant de
l’appareil. Le « son » des micro-ondes étant émis jusqu’à environ un mile à l’avant de
l’aéronef, le système serait plus efficace à basse vitesse. Les oiseaux détecteraient leur
signal auditif, apercevraient l’aéronef et feraient en sorte de l’éviter.
Les radars émetteurs de micro-ondes pourraient être d’excellents outils pendant les
phases de vol où les aéronefs courent le plus de risque d’être frappés : décollage et
montée initiale et approche finale et atterrissage. Cependant, cette technologie doit
surmonter de nombreux obstacles liés à l’efficacité du produit, aux interférences avec
d’autres équipements embarqués, au poids supplémentaire pour la cellule, aux effets
possibles sur les humains, sans parler des coûts de la recherche et développement et
de la mise en oeuvre. Cette technologie ne s’appliquerait probablement pas aux
aéronefs militaires effectuant des missions à basse altitude, car ces aéronefs volent à
des vitesses auxquelles ni les pilotes ni les oiseaux ont le temps de réagir. De plus, il
faudra convaincre les constructeurs de cellules et les compagnies aériennes de l’intérêt
économique de la technologie, car le poids supplémentaire influe largement sur la
capacité des aéronefs commerciaux de produire des revenus.
Infrasons
Les sons à basse fréquence—ou infrasons—se produisent naturellement dans l’atmosphère,
créés par des événements comme des tremblements de terre, des volcans, des
phénomènes météorologiques violents et les courants atmosphériques. Certains animaux
utilisent les fréquences sonores basses pour communiquer et certaines espèces
d’oiseaux tout au moins peuvent détecter des infrasons. Il serait donc possible de se
servir des infrasons pour communiquer intentionnellement un signal de danger qui
fera fuir les oiseaux et les éloignera des terrains d’aviation et de la trajectoire des
aéronefs à l’arrivée.
On pourrait utiliser cette technologie de deux façons. L’installation de générateurs
d’infrasons le long des pistes dissuaderait les oiseaux de venir sur les aires d’utilisation
des aéronefs, y compris la trajectoire d’approche et départ. Ces générateurs pourraient
également être installés sur les aéronefs, bien que pour diverses raisons économiques,
technologiques et de certification, cette solution pourrait ne pas être réalisable.
Des études préliminaires sur le potentiel des infrasons en tant qu’outil de gestion de
la faune sont en cours. Pour que cette méthode soit efficace, les oiseaux devraient
détecter l’infrason, l’associer à une menace et se déplacer. Comme pour toute initiative
de gestion de la faune, l’accoutumance à l’infrason pourrait limiter son efficacité.
Projecteurs d’atterrissage stroboscopiques et pulsés
Un certain nombre d’études en laboratoire et sur le terrain ont porté sur l’utilisation
des lampes stroboscopiques et des dispositifs d’alarme. Même si certaines constatations
laissent à penser que les oiseaux réagissent aux lumières stroboscopiques, les données
n’indiquent pas clairement qu’ils cherchent à les éviter.
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