Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 15 Conclusion
Les équipages de conduite pourraient, tout au moins, être persuadés de s’intéresser
davantage à ce qui se passe de l’autre côté du pare-brise.
L’industrie aéronautique fonde beaucoup d’espoir sur ces technologies de détection
en temps réel. Il est peu probable que la nature se charge du problème et limite
l’augmentation de la population de certaines espèces d’oiseaux aquatiques. La chasse
sportive est en déclin et les groupes de défenses des animaux n’accepteront pas les
initiatives de régulation des populations. Les systèmes de détection des oiseaux et
d’avertissement, même s’ils doivent encore être améliorés—et faire leurs preuves—
avant que l’industrie envisage sérieusement leur mise en œuvre, sont prometteurs de
progrès considérables dans la gestion des risques d’impacts de la faune.
Résumé
Comme nous l’avons dit au début de notre ouvrage, Un ciel à partager ne se veut pas
un guide opérationnel pour la gestion de la faune aux aéroports—un certain nombre
d’excellents manuels remplissent ce rôle, notamment le Manuel de procédures sur la
gestion de la faune de Transports Canada, et la série de Prevention and Control of
Wildlife Damage publiée conjointement par l’Université du Nebraska, le Great Plains
Agricultural Council et le département de l’Agriculture des États-Unis. Ces manuels
sont les meilleurs outils tactiques dont disposent les équipes de gestion de la faune.
Nous espérons que Un ciel à partager offrira l’orientation stratégique nécessaire pour
réduire le péril faunique.
La cote de sécurité de l’industrie aéronautique est très respectée par tous ceux qui ont
participé à la production de cet ouvrage. Pourtant, nous croyons que la croissance
rapide aussi bien des populations d’espèces d’oiseaux dangereux que de l’industrie
aéronautique conduit à un point où les risques d’accidents catastrophiques et mortels
avec perte de coques de jets de transport atteignent un niveau inacceptable. Nous
espérons sincèrement que Un ciel à partager contribuera à une plus grande sensibilisation,
à promouvoir la coopération et—finalement—à réduire les risques de collisions entre
les aéronefs et la faune.
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