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Un ciel à partager - Transport Canada

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L’équipe de production<br />

Ron Huizer, B.Sc.<br />

Biologiste principal <strong>à</strong> Jacques Whitford Environment Limited, M. Huizer est diplômé<br />

de l’<strong>Un</strong>iversité de Western Ontario où il a obtenu un B.Sc. Spécialisé en zoologie. Il est<br />

spécialiste des enquêtes biologiques et écologiques et des évaluations environnementales.<br />

Au cours des dix dernières années, M. Huizer a élaboré des plans de gestion de la<br />

faune dans les aéroports, effectué des évaluations des impacts d’oiseaux possibles associés<br />

<strong>à</strong> l’utilisation des terres au voisinage des aéroports et a participé <strong>à</strong> la création de zones<br />

<strong>à</strong> risque d’impacts d’oiseaux pour les aéroports canadiens. Au cours des années 90, il a<br />

été le principal instructeur pour le cours de formation de <strong>Transport</strong>s <strong>Canada</strong> sur le<br />

contrôle de la faune offert au personnel des aéroports du <strong>Canada</strong>.<br />

W. John Richardson<br />

M. Richardson a obtenu son B.Sc. en biologie de l’<strong>Un</strong>iversité de McMaster en 1968 et son<br />

Ph.D. en comportement animal de l’<strong>Un</strong>iversité Cornell en 1976. Il est le vice-président<br />

exécutif de LGL Limited, où il travaille depuis 1973. De 1965 <strong>à</strong> 1971, M. Richardson<br />

a effectué des études radar des mouvements aviaires dans de nombreuses régions du<br />

<strong>Canada</strong> et des Antilles au nom du Comité associé du Conseil national de recherches<br />

sur le péril aviaire pour les aéronefs. Il a contribué <strong>à</strong> la création du système de prévision<br />

aviaire pour la base des Forces canadiennes de Cold Lake et a mené des études radar<br />

sur les déplacements migratoires et les lieux de perché en Ontario. Après être entré <strong>à</strong><br />

LGL, M. Richardson a mené des études radar des oiseaux près de Toronto dans le<br />

cadre de la planification du nouvel aéroport de Toronto <strong>à</strong> Pickering en 1973-1974.<br />

Entre 1975 et 1977, il a également réalisé des études sur les migrations <strong>à</strong> l’aide des<br />

radars du réseau d’alerte avancé au Yukon et en Alaska. Dans le cadre d’un projet de<br />

longue durée permanent, il compile une base de données sur les accidents graves<br />

causés par des impacts d’oiseaux, en insistant sur les aéronefs militaires. Depuis 1980,<br />

M. Richardson consacre une bonne partie de son temps <strong>à</strong> l’étude des mammifères<br />

marins, en particulier leurs réactions au bruit et aux perturbations.<br />

Paul A. Hayes, M.B.A.<br />

M. Hayes, un des cofondateurs de AeroCan Aviation Specialists Inc. en 1983, en est<br />

maintenant le président. Il compte plus de 23 ans d’expérience en services consultatifs<br />

de gestion et planification en aviation pour des clients des secteurs public et privé.<br />

Avant la création de AeroCan Aviation, M. Hayes a été pendant 13 ans expert-conseil<br />

principal et gestionnaire <strong>à</strong> KMPG, au service de conseil de gestion général de la société.<br />

Il est pilote professionnel et est titulaire d’un permis sur aéronef <strong>à</strong> voilure fixe et<br />

giravion. Il apporte un point de vue concret <strong>à</strong> toutes ses affectations dans le domaine<br />

des conseils aviation.<br />

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