Un ciel à partager - Transport Canada

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x Table des matières Formation et sensibilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Formation des employés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Sensibilisation des employés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Déclaration de collisions avec la faune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Conclusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Chapitre 12 Solutions—Constructeurs de cellules et moteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Normes de certification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 Harmonisation internationale des exigences en matière de navigabilité . . . . . . . 222 Des exigences plus rigoureuses concernant la navigabilité face au péril aviaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Modifications des exigences relatives à la navigabilité des cellules . . . . . . . . . 223 Modifications des exigences de navigabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Changements de conception et de matériaux pour les composants des cellules et des moteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Progrès dans la conception des cellules et les matériaux . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Progrès dans la conception et les matériaux des moteurs . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Essais d’impacts d’oiseaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Conclusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Chapitre 13 Solutions—Leçons à tirer de l’expérience de l’aviation militaire . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Comparaison de l’aviation militaire et civile : type et rôle des aéronefs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Transport militaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Ravitailleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 Aéronefs de patrouille maritime, de lutte anti-sous-marine et de détection . . . . . 233 Bombardiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Chasseurs et avions d’attaque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Avions d’entraînement militaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Hélicoptères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Profils des missions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Répartition des flottes militaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Bases de données militaires sur les impacts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 États-Unis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Europe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Coûts associés aux impacts d’oiseaux sur des aéronefs militaires . . . . . . . . . . 240 Accidents militaires dus à des impacts d’oiseaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Table des matières Expérience européenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Décès . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Répartition géographique des accidents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Types d’aéronefs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Phases du vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Altitudes et vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Parties touchées des aéronefs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Types d’oiseaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Expérience canadienne et américaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 Études de cas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 Chasseur et avions d’attaque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 Bombardier B-1B de l’ USAF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 AWACS E-3 de l’USAF/OTAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Le C-130H de l’armée de l’air belge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Conclusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Chapitre 14 Solutions à l’horizon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 Technologie de dissuasion et de dispersion de la faune . . . . . . . . . . . . . . 265 Radar audible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 Infrasons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Projecteurs d’atterrissage stroboscopiques et pulsés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Technologie de détection de la faune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Avertissement d’ingestion de corps étrangers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269 Modèles d’évitement des oiseaux (BAM) et Systèmes d’information sur le péril aviaire (AHAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Application des techniques de modélisation des évitements d’oiseaux : deux exemples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 Exemple 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 Exemple 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 L’avenir des systèmes d’avertissement d’oiseau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 Conclusion: orientations de la recherche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273 Chapitre 15 Conclusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 La gestion du danger associé à la faune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 Communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 National et international . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Et maintenant? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 À l’aéroport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276 Recherche et développement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 Éducation et sensibilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 xi
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Chapitre 6 Aéroports Introduction
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Chapitre 6 Aéroports rayon de 8 km
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Cliché 15 Les clichés 15 et 16 mo
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Cliché 17 Trente-quatre personnes
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