Un ciel à partager - Transport Canada
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Chapitre 12 Solutions – Constructeurs de cellules et moteurs<br />
Type de<br />
moteur<br />
JT8D<br />
RB211<br />
JT9D<br />
PW2037/2043<br />
CF6<br />
CFM56<br />
V2500<br />
PW4000<br />
Adm. d'air<br />
2290<br />
4300 - 5808<br />
6940<br />
4902<br />
6973<br />
2922 - 4072<br />
3217<br />
6940 - 7854<br />
Norme de<br />
certification originale<br />
Quantité et poids<br />
des gros oiseaux<br />
1 @ 4 0 livres<br />
1 @ 4 0 livres<br />
1 @ 4 0 livres<br />
1 @ 4 0 livres<br />
1 @ 4 0 livres<br />
1 @ 4 0 livres<br />
1 @ 4 0 livres<br />
1 @ 4 0 livres<br />
Quantité et poids<br />
des oiseaux moyens<br />
4 @ 1 5 livres<br />
4 @ 1 5 livres<br />
4 @ 1 5 livres<br />
4 @ 1 5 livres<br />
4 @ 1 5 livres<br />
4 @ 1 5 livres<br />
4 @ 1 5 livres<br />
4 @ 1 5 livres<br />
Norme de certification<br />
révisée (Sep, 2000)<br />
Quantité et poids<br />
des gros oiseaux<br />
1 @ 6 05 livres<br />
1 @ 6 05 livres<br />
1 @ 8 03 livres<br />
1 @ 6 05 livres<br />
1 @ 8 03 livres<br />
1 @ 6 05 livres<br />
1 @ 6 05 livres<br />
1 @ 8 03 livres<br />
Quantité et poids<br />
des oiseaux moyens<br />
1 @ 2 53 livres<br />
plus 3 @ 1 54 livres<br />
1 @ 2 53 livres<br />
plus 6 @ 1 54 livres<br />
3 @ 2 53 livres<br />
1 @ 2 53 livres<br />
plus 6 @ 1 54 livres<br />
3 @ 2 53 livres<br />
1 @ 2 53 livres<br />
plus 6 @ 1 54 livres<br />
1 @ 2 53 livres<br />
plus 4 @ 1 54 livres<br />
4 @ 2 53 livres<br />
Tableau 12.2 Exigences originales et révisées de la FAR 33 concernant le poids et la quantité des<br />
oiseaux pour la certification moteurs indiqués au chapitre 5, Tableau 5.1 (1)(2)(3)<br />
(1) Les RR Trent 553/768/875/8104, PW4084/4098 et GE90 ont été volontairement certifiés <strong>à</strong> la norme révisée<br />
et ne sont pas indiqués.<br />
(2) L'exigence de certification originale pour l'ingestion des petits oiseaux pour tous les moteurs énumérés était<br />
de 16 oiseaux @ 0,187 livres.<br />
(3) L'exigence de certification révisée pour l'ingestion des petits oiseaux pour tous les moteurs énumérés est<br />
de 16 oiseaux @ 0,187 livres.<br />
l’information obtenue sur les moyennes de poids des oiseaux figurant dans l’étude de<br />
1990 de la FAA sur les gros moteurs <strong>à</strong> taux de dilution élevé.<br />
Dans cette étude, la FAA a également examiné les données sur les populations d’oiseaux<br />
et constaté que le goéland argenté de 2,5 livres représentait un danger d’impact de<br />
volée d’oiseaux dans la plupart des aéroports côtiers de l’hémisphère nord. Pour confirmer<br />
ce soupçon, on a procédé <strong>à</strong> une évaluation des poids d’oiseaux absorbés par les réacteurs.<br />
À la suite de cette étude, une nouvelle norme de certification, mettant <strong>à</strong> jour les exigences<br />
relatives <strong>à</strong> la conception et aux essais pour toutes les tailles de réacteurs et renforçant<br />
les exigences concernant les essais d’absorption d’oiseaux pour les gros turboréacteurs<br />
<strong>à</strong> double flux et haut de dilution élevé, a été élaborée. La norme révisée vise les impacts<br />
de gros oiseaux seuls ainsi que de volées d’oiseaux et fixe un certain nombre de paramètres<br />
pour l’évaluation de la navigabilité des moteurs. La FAR 33 du 14 septembre 2000<br />
révisant les normes de certification des moteurs en ce qui concerne l’ingestion d’oiseaux<br />
figure au tableau 12-2.<br />
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