Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 11 Solutions—Exploitants aériens
Établissement du plan de vol général
par l’exploitant aérien et principes d’exploitation
Tous les vols doivent être planifiés et exécutés selon des techniques et des principes
reconnus de réduction des risques d’impacts de la faune :
1. Planifier le vol de manière à circuler à l’altitude la plus haute possible; la probabilité
des impacts d’oiseaux diminue considérablement au-dessus de 3 000 pieds AGL
et les situations d’urgence sont plus difficiles à gérer à basse altitude.
2. La meilleure façon de réduire la probabilité d’impact d’oiseaux est de maximiser,
au départ, la vitesse de la montée. Les avions à réaction devraient utiliser le profil
vertical d’abattement du bruit ‘A’ (VNAP ‘A’), de l’OACI. En voici les avantages :
• basse vitesse de l’aéronef (V2+10) qui réduit la force de choc;
• vitesse ascensionnelle rapide pour atteindre une altitude de plus de 3 000 pi AGL
aussi rapidement que possible;
• la montée s’effectue aussi près que possible des limites de l’aéroport où le péril
aviaire est contrôlé.
3. La réduction de la vitesse limite également la gravité de l’impact d’oiseaux—la force
d’impact augmente selon l’indice carré de la vitesse (v. Chapitre 12, Tableau 12.1).
4. Soyez extrêmement prudent si vous accélérez à plus de 250 kts en dessous de 10 000
pieds ASL. Au Canada et dans certains autres pays, les aéronefs peuvent accélérer
à plus de 250 kts au-dessus de 3 000 pieds AGL. Cela augmente la probabilité
d’une collision avec des oiseaux, étant donné que le taux de montée est réduit
pendant l’accélération, ce qui augmente le temps passé à des altitudes où les
oiseaux risquent davantage d’être présents. La gravité possible d’une collision
augmente également, étant donné l’accroissement de la force d’impact. Les
impacts d’oiseaux au-dessus de 3 000 AGL sont plus rares, mais la majorité d’entre
eux se produisent avec de gros oiseaux qui causent des dommages plus fréquents
et plus graves.
5. Utiliser des projecteurs d’atterrissage en tout temps à une altitude inférieure à
10 000 pi AGL.
6. Éviter les routes suivantes :
•Au-dessus de régions connues pour attirer les oiseaux, comme les refuges, les
décharges et les usines d’emballage de poisson;
• Le long des rivières ou des littoraux des lacs et océans, particulièrement à basse
altitude. Les oiseaux, aussi bien que les pilotes, se guident sur ces aides pour
naviguer;
• Les eaux intérieures et les estuaires peu profonds à une altitude minimale peuvent
abriter de grands nombres de goélands, d'échassiers et d'oiseaux aquatiques qui
s'envolent régulièrement au lever et au coucher du soleil tout au long de l’année.
•À une altitude minimale au-dessus des îles, des promontoires et des falaises. Ces
zones sont fréquemment utilisées comme aires de nidification par des colonies
d’oiseaux
7. Dans le cas des giravions, les techniques d’exploitation suivantes peuvent contribuer
à réduire la probabilité et la gravité de collisions avec des oiseaux et des mammifères :