Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 11 Solutions—Exploitants aériens
12. Si la présence d’oiseaux est anticipée dans une certaine plage d’altitude, monter
au-delà de ces altitudes le plus rapidement possible, en observant la vitesse de
montée la plus appropriée indiquée par le constructeur.
13. Comme la plupart des impacts d’oiseaux se produisent à moins de 10 000 pi AGL,
continuer à voler en utilisant les projecteurs d’atterrissage pendant la montée
jusqu’à ce que vous ayez dépassé cette altitude.
En route
1. Les pilotes devraient écouter les fréquences radio en route pour obtenir des renseignements
à jour sur la présence d’oiseaux de la part des ATS et des autres aéronefs.
2. Les pilotes devraient signaler tous les déplacements dangereux d’oiseaux aux
fournisseurs d’ATS et autres aéronefs.
Approche et atterrissage
1. L’approche et l’atterrissage constituent une phase critique du vol. Les statistiques
relatives aux impacts indiquent que 39 pour cent des impacts d’oiseaux et 58
pour cent des collisions avec des mammifères se produisent lors de l’approche et
de l’atterrissage (à nouveau, consulter le Chapitre 7).
2. Les pilotes devraient obtenir des services ATS, de l’ATIS, des UNICOM et des
autres aéronefs l’information la plus récente sur tout péril aviaire ou risque de
collision avec des mammifères
3. Les pilotes doivent être particulièrement vigilants dans les aéroports qui n’ont pas
d’ATS ou ont des heures d’ouverture limitée d’ATS. Même si ces aéroports ne
possèdent pas de programme de surveillance ou de gestion de la faune, il est prudent
de demander au personnel de l’aéroport d’inspecter la piste pour s’assurer qu’elle
est libre de tout animal dangereux. Surveillez la faune tout au long de l’approche
et de l’atterrissage
4. Planifiez la trajectoire de descente et d’approche afin d’éviter les aires qui attirent
les oiseaux.
5. Pendant la descente et l’approche dans des zones où se trouvent beaucoup
d’oiseaux, réduisez la vitesse pour diminuer la gravité des impacts d’oiseaux possibles.
6. Si la présence d’oiseaux est signalée à certaines altitudes, les pilotes devraient
utiliser un taux de descente plus élevé—sans augmenter la vitesse—pour réduire
au maximum la possibilité d’impacts d’oiseaux.
7. Le danger causé par la faune pendant l’approche et l’atterrissage doit être traité
comme n’importe quel autre problème de sécurité—en cas de doute, retardez-les
jusqu’à ce que tout soit revenu à la normale.
8. Si vous voyez des oiseaux au moment de l’approche, envisagez une remise des gaz
et une seconde approche, mais seulement si la remise des gaz est possible sans
frapper les oiseaux après que la puissance a augmenté. Vous permettez ainsi aux
oiseaux de se disperser avant votre retour.
9. Utilisez les phares d’atterrissage pendant l’approche et l’atterrissage pour rendre
l’aéronef plus visible aux oiseaux.
10. Si vous voyez des oiseaux ou des mammifères, signalez leur présence aux ATS,
UNICOM et aux autres aéronefs.
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