Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 12 Solutions – Constructeurs de cellules et moteurs
La force de résistance des transparences d’aéronefs a bénéficié de la recherche et
développement réalisés sur les nouveaux matériaux et les systèmes de chauffage qui
contribuent à maintenir la flexibilité des pare-brise. D’autres recherches sont réalisées sur
des aéronefs militaires à l’aide de matériaux composites afin de renforcer l’encadrement
du pare-brise. De plus, le Programme sur la transparence de nouvelle génération de
l’USAF met au point des transparences sans montures à moulure à injection pour les
avions de chasse. Plus légers que les modèles existants, ces transparences comportent
moins de pièces, réduisent les temps de commutation et sont beaucoup plus résistantes
aux impacts d’oiseaux. Les progrès issus de cette recherche militaire aboutiront à des
améliorations dans la construction des pare-brise d’aéronefs civils.
Progrès dans la conception et les matériaux des moteurs
Les progrès réalisés dans la technologie des moteurs sont considérables, les turboréacteurs
à taux de dilution élevé devenant le réacteur privilégié sur presque tous les nouveaux
gros aéronefs commerciaux. La puissance de ces moteurs permet de propulser de gros
aéronefs comme les Boeing B777 et les Airbus A330 avec seulement deux moteurs.
Les avantages sont notamment une plus grande efficacité énergétique et une réduction
des coûts de maintenance par rapport aux trois ou quatre moteurs utilisés normalement
dans la génération précédente des aéronefs comme les DC8, B707, L1011 et DC10.
La nouvelle génération des moteurs d’aéronefs a été conçue de manière à respecter les
dernières normes de certification sur la navigabilité des moteurs. La technologie de
conception assistée par ordinateur et les matériaux de pointe permettent de construire
des soufflantes, des compresseurs et des aubes de turbine plus larges et plus longues et
d’améliorer l’efficacité thermodynamique. L’intégrité structurelle renforcée de ces
composants a également permis d’améliorer leur résistance aux dommages causés par
les impacts d’oiseaux.
Les nouveaux moteurs d’aéronefs utilisent également la régulation automatique à
pleine autorité redondante (FADEC) afin d’optimiser le rendement des moteurs.
La FADEC permet de mieux surveiller les moteurs et d’avoir des systèmes d’alarme
qui adaptent les paramètres des moteurs afin de maintenir la puissance nécessaire
même lorsque le moteur a subi des dommages. Les systèmes FADEC choisissent
automatiquement le voyant allumage moteur en cas d’extinction du réacteur.
Essais d’impacts d’oiseaux
Au moyen d’essais d’impacts d’oiseaux, de nouveaux moteurs et cellules font l’objet
d’impacts d’oiseaux simulés et réels.
Les pare-brise et les cellules sont testés à l’aide de canons à air comprimé, qui
euthanasient directement les oiseaux contre les composants des cellules à des vitesses
nominales. Les composants sont reliés aux instruments qui mesurent les forces d’impact
et la distorsion. Des films à grande vitesse permettent un visionnement au ralenti qui