Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 13
Solutions—Leçons à tirer de l’expérience de
l’aviation militaire
Introduction
Selon les statistiques d’accidents suivantes, il est évident qu’il existe toujours des
risques considérables et spécifiques associés aux impacts d’oiseaux dans le contexte de
l’aviation militaire. Veuillez noter que pour les fins de cette liste, les accidents graves
impliquent au moins un des cas suivants : un aéronef détruit, un aéronef endommagé
et non réparable ou un décès.
•Pour la période de 1950 à 1999—et selon les données exhaustives fournies par
32 pays—286 accidents graves d’aéronefs militaires ayant causé 141 décès se sont
produits.
•Pendant la même période, environ 67 accidents graves ayant causé au moins 24 décès
ont eu lieu dans neuf autres pays pour lesquels il existe des données partielles.
• Les totaux pour lesquels il existe des données complètes ou partielles comprennent
donc un minimum de 353 accidents graves ayant causé 165 décès—148 membres
d’équipage et 17 personnes au sol.
•Trois des 353 accidents graves ont entraîné la mort d’un membre d’équipage de
conduite à la suite d’une pénétration de pare-brise. Dans chacun de ces trois accidents,
un second membre d’équipage de conduite a terminé le vol. Dans les 350 accidents
restants, l’aéronef a été détruit ou endommagé sans pouvoir être réparé.
•Dans la mesure où un seul pays a fourni des données complètes pour la période
allant de 1950 à 1999, on peut supposer que le nombre d’accidents vraiment graves
a probablement dépassé 353.
• Le nombre de décès a beaucoup augmenté à partir de 1990—au moins 88 pertes
de vie. De plus, depuis 6 ans, un minimum de trois gros aéronefs militaires à quatre
réacteurs a été perdu dans des accidents de l’aviation militaire dus à des impacts
d’oiseaux. Le problème semble donc s’aggraver.
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