Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 10 Solutions—Pilotes
7. Souligner le fait qu’une collision avec la faune au décollage affecte la performance
de l’aéronef; les élèves ne doivent pas interrompre le décollage après avoir atteint
une vitesse V1, à moins que l’aéronef ne soit pas en mesure de poursuivre le vol
en toute sécurité.
8. Former les pilotes à des techniques qui réduisent au maximum la possibilité
des impacts d’oiseaux et de mammifères, ainsi qu’aux mesures à prendre en cas
de collision :
•Veiller à ce que la planification du vol soit très précise, en évaluant tous les
aspects qui peuvent réduire la possibilité d’impacts avec la faune;
•Effectuer une inspection approfondie avant le vol pour vérifier qu’il n’y a pas
de nids autour du moteur ou dans les cavités de la cellule;
•Pendant la préparation du vol, demander les renseignements les plus à jour sur
l’activité de la faune aux ATS, UNICOM et aux autres aéronefs;
•Pendant le roulement au décollage, surveiller et signaler les activités de la faune;
•Retarder le décollage si la présence d’oiseaux ou de mammifères est signalée ou
observée sur la piste;
• Éviter de voler à des basses altitudes dans des zones où se trouvent de nombreux
oiseaux;
• Réduire la vitesse pour diminuer la force d’impact;
• S’il est nécessaire de circuler dans des zones fortement peuplées d’oiseaux,
réduire au maximum la durée de la montée et de la descente.
•Signaler toutes les observations d’oiseaux jugés dangereux aux ATS, UNICOM
et autres aéronefs.
Conclusion
Compte tenu de leur rôle extrêmement important pour réduire la probabilité et la
gravité des impacts d’oiseaux et de mammifères, les pilotes ont quatre responsabilités
importantes :
•Planifier tous les vols et piloter de façon à réduire au maximum la probabilité et la
gravité des impacts avec la faune.
•Surveiller constamment les oiseaux et les mammifères.
•Signaler toute activité de la faune aux ATS, UNICOM et autres aéronefs.
•Remettre un rapport de collision avec des oiseaux ou la faune à Transports Canada
ou tout autre organisme pertinent à la suite de tous les impacts (voir à l’annexe C les
procédures de compte rendu des collisions).
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