Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 7 Statistiques sur les impacts d’oiseaux et de mammifères
Pourcetage
45
40
35
30
25
20
15
30,6
19,7
18,9
10
6,5
5
0
3,8 3,6
1,7
0,7 0,4 0.1
Roulement Montée En route Descente Approche Roulement Piste Autre
au décollage
à l’atterrissage
Figure 7.2
Phase de vol
Phase de vol au moment de l’impact avec des oiseaux Canada et É.-U. (1991-1999)
(Les données canadiennes incluent les impacts des aéronefs militaires)
bonne coordination de l’équipage car la performance de l’aéronef est limitée dans ces
circonstances. Toute défaillance de systèmes multiples causée par un impact de la
faune—tels que les dispositifs hypersustentateurs ou plusieurs moteurs—peut
empêcher l’aéronef de voler.
L’atterrissage comporte moins de risque. La force d’impact et la possibilité de dommages
sont réduites du fait que l’aéronef approche à des vitesses plus basses, sa puissance est
moins forte et il transporte moins de carburant.
Les statistiques sur les impacts d’oiseaux selon la phase de vol, enregistrées au Canada et
aux États-Unis entre 1991 et 1999, sont résumées dans la figure 7.2. La comparaison des
statistiques dans leur ensemble atteste de la similarité entre les deux pays—37 pour cent
des impacts au Canada surviennent durant le décollage, contre 39 pour cent aux
États-Unis. Toutefois, une ventilation des données révèle une autre réalité—à savoir
qu’au Canada, 31 pour cent des impacts surviennent au décollage et 6,5 pour cent en
montée initiale. Aux États-Unis, 20 pour cent des impacts se produisent au décollage
et 19 pour cent en montée. La différence semble indiquer que les deux bases de données
peuvent utiliser deux définitions légèrement différentes des phases du décollage et de
montée initiale.
Un nombre relativement petit d’impacts surviennent lorsque l’avion vole à plus haute
altitude—3,8 pour cent au Canada et 3,6 pour cent aux États-Unis. Là encore, on note
d’importantes différences entre les données canadiennes et américaines au sujet du
nombre d’impacts dans les phases de descente et d’approche—19 pour cent contre
41 pour cent respectivement—et au cours de l’atterrissage—22 pour cent contre
16 pour cent. Les chiffres relatifs à la phase d’atterrissage sont dans l’ensemble plus
41,1
17,1
21,6
16,2
Canada
É.-U.
17.7