Un ciel à partager - Transport Canada

Chapitre 5 Aviation civile et industrie aéronautique
Nombre d’aéronefs
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1000
0
1 187
1998
2 101
2003
Année
Figure 5.14 Prévisions mondiales de croissance des avions à réaction de transport régional (50-106
sièges) (1998 – 2018)
l’expansion prévue de la flotte d’aéronefs. Les pays en développement mettent en service
des aéronefs anciens ou qui sont convertis du transport de passagers au transport du fret.
Si l’on oppose les facteurs économiques et de sécurité, les pays en développement doivent
offrir un service aérien pour progresser; les nouveaux transporteurs de fret aérien à
l’échelle mondiale doivent se tailler une place sur un marché très compétitif. Dans les
deux cas, les ressources permettant l’achat ou la location d’aéronefs sont limitées.
Les chiffres ci-dessous montrent les prévisions de croissance relatives à des aéronefs
différents par nombre de sièges :
2 971
2008
3 867
2013
Avions de transport régional (50 à 106 sièges) Figure 5.14
Avions à une allée (107 à 240 sièges) Figure 5.15
Avions à deux allées (230 à 399 sièges) Figure 5.16
B747 et aéronefs de plus grande capacité Figure 5.17
L’expansion la plus importante concernera la flotte d’avions de transport régional.
Les prévisions montrent que la flotte mondiale des aéronefs de 50 à 106 sièges
augmentera de 10 pour cent en 1998 à 17 pour cent d’ici 2018. Ces aéronefs sont
utilisés fréquemment dans des activités de transport régional ou d’apport et effectuent
de nombreuses manœuvres de décollage et d’atterrissage par jour dans des aéroports
petits et grands. Les avions de transport régional ont une probabilité accrue d’impacts
de la faune due au nombre élevé de vols et aux programmes de gestion de la faune
limités dans les petits aéroports.
La flotte des avions à une seule allée est également censée s’accroître régulièrement,
mais son pourcentage restera à environ 44 pour cent jusqu’en 2018. Utilisés dans des
4 838
2018
93