Un ciel à partager - Transport Canada

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Chapitre 6 Aéroports
Transports Canada recommande aux exploitants d’aérodrome d’entreprendre des
études écologiques afin d’évaluer le péril de la faune selon des critères scientifiques.
S’il existe un danger ou si des aéronefs équipés de turboréacteurs ou de grands avions
à voilure fixe utilisent les installations, un Plan de gestion de la faune aux aéroports
(PCFA) doit être mis à exécution.
Les exploitants d’aéroports et d’aérodromes sont tenus :
• de surveiller et de gérer les habitats de la faune et les sources de nourriture susceptibles
de mettre en péril la sécurité des vols;
• de surveiller les modalités d’utilisation des terrains limitrophes à l’aéroport et la
présence de sources de nourriture liées à cette menace;
• de maîtriser les risques de la faune sur le terrain et aux abords de l’aéroport et de
mettre en œuvre des programmes qui puissent contrôler la présence animale;
•d’organiser des programmes de formation à l’intention du personnel chargé de la
gestion de la faune.
Programmes de gestion de la faune aux aéroports
Le principal objectif d’un programme de gestion de la faune aux aéroports est de mettre
en œuvre des mesures aptes à prévenir les collisions entre des aéronefs et des animaux
à proximité de l’aérodrome. Comme tels, ces programmes doivent faire partie intégrante
du plan de gestion d’ensemble d’un aéroport—et, le cas échéant, faire même partie du
plan d’affaires de l’aéroport. Comme nous l’avons évoqué au chapitre 1, des implications
juridiques et financières importantes peuvent surgir de l’absence de programmes de
gestion de la faune complets et efficaces en cas d’accident. Le chapitre 8 présente en
détail les programmes de gestion de la faune aux aéroports.
L’aéroport comme composante de l’écosystème local
La gestion et l’aménagement des terrains situés hors des limites de l’aéroport peuvent
contribuer autant sinon plus à la création de risques de la faune que ceux qui sont
constatés sur le site même de l’aéroport. Les pressions de la croissance urbaine étant
constantes, les terres situées à proximité de l’aéroport—rarement des lieux de résidence
principale—sont devenues plus attractives pour des activités industrielles, l’élimination
des déchets et l’agriculture. Ces utilisations ne sont pas affectées par le bruit et
l’animation qui caractérisent les aéroports. D’âpres batailles s’engagent souvent sur
l’utilisation des terrains limitrophes; s’ils ne sont pas planifiés ou gérés comme il
convient, ces développements peuvent créer un certain nombre de menaces graves
liées à la présence de la faune.
Les programmes de gestion de la faune aux aéroports ne peuvent connaître le succès
isolément; l’environnement de l’aéroport est seulement une petite portion de l’écosystème
local et tout changement qui prend place sur le site ou à proximité aura une portée
certaine. N’oubliez pas que, parmi les lois qui gouvernent un écosystème, il y a celle
de Newton—à chaque action correspond une réaction égale et, parfois, opposée; à