Un ciel à partager - Transport Canada

252
Chapitre 13 Solutions—Leçons à tirer de l’expérience de l’aviation militaire
Depuis 1964, huit des 17 pertes canadiennes connues dues à des impacts d’oiseaux
ont eu lieu en Europe. Au moins sept aéronefs américains ont été perdus à la suite
d’impacts d’oiseaux en Europe depuis 1973.
Types d’aéronefs
Les données jusqu’en 1995 inclusivement indiquent que la plupart des aéronefs militaires
ayant subi des accidents causés par des oiseaux étaient des chasseurs ou des avions
d’attaque monomoteurs (121 sur 167) ayant un seul pilote à leur bord. Les avions
d’entraînement monomoteurs ont représenté 12 des pertes. Les chasseurs et avions
d’attaque bimoteurs ont subi 21 accidents. D’autres bimoteurs à voilure fixe—surtout
des bombardiers légers Canberra et Il-28—ont subi 8 pertes. Trois hélicoptères, deux
quadrimoteurs et un chasseur de type inconnu de la CEI ont également été perdus.
Les données européennes montrent que plus de 92 pour cent des accidents causés par des
oiseaux impliquaient des chasseurs et des avions d’attaque et des avions d’entraînement—
des aéronefs qui, pour la plupart, n’ont pas d’équivalents dans l’aviation civile.
Les pertes d’hélicoptères et de quadrimoteurs présentent un certain intérêt car ces
aéronefs sont les mêmes que les modèles civils. Un hélicoptère Mi-8 est-allemand a été
perdu en 1975 après que son turbopropulseur eut ingéré un oiseau. Deux hélicoptères
de l’armée britannique ont été perdus après avoir heurté des fils et s’être écrasés en
essayant d’éviter des oiseaux. Un quadrimoteur ravitailleur Victor de la RAF a été perdu
en 1976 après que de multiples impacts avec des mouettes aient entraîné un décollage
interrompu au-dessus de la vitesse de décision. On a conclu par la suite que l’impact
n’avait causé que de légers dommages et que l’aéronef aurait pu décoller.
Un patrouilleur Nimrod quadrimoteur a été perdu en 1980 lorsque trois moteurs sont
tombés en panne à la suite de multiple impacts avec des mouettes immédiatement après
le décollage. La perte d’un quadrimoteur a été signalée au Royaume-Uni avant 1950.
En 1944, un bombardier Halifax de l’ARC a été détruit lors d’un atterrissage forcé après
qu’un oiseau eut traversé le pare-brise et blessé le seul pilote pleinement qualifié. Il y
a lieu de noter la rareté relative des accidents graves d’hélicoptères et de quadrimoteurs
causés par des oiseaux, ce qui reflète l’expérience civile. Mais dans les cas de dommages
importants, le risque est élevé. Les sièges éjectables sont l’exception—ils n’existent pas dans
les hélicoptères—et il y a souvent un personnel nombreux à bord. De récents incidents
impliquant de gros quadrimoteurs militaires sont traités plus loin dans ce chapitre.
Phases du vol
Sur les 148 accidents pour lesquels on connaît la phase du vol, 90 (61 pour cent) se
sont produits en dehors de l’aéroport pendant le vol de croisière et de tir d’armes. La
plupart de ces graves impacts d’oiseaux en route (78 sur 90) se sont produits à basse
altitude à moins de 1000 pieds AGL. Dans l’ensemble, les impacts d’oiseaux en basse
altitude représentaient 53 pour cent du total. Un peu plus de la moitié des accidents