Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Entschließt man sich für Mäßigung und Wirtschaftlichkeit, so ist eine Motorleistung von 40 PS
ausreichend, um eine Fahrt von 38 bis 39 km/h zu erzielen. Selbst bei der so genannten
Viertelleistung von 20 PS genießt man noch eine angenehme Spazierfahrt von rund 24 km/h.
Vorausgesetzt wird leichte Bauweise, wozu Bootsbausperrholz sich besonders gut eignet, sowie
Belastung an Bord durch 2 Personen und mäßige Ausrüstung. Im Grundriss A befindet sich der
Steuerstand in der Plicht, recht gut hinter einer kleinen Windschutzscheibe angeordnet. Dadurch
lassen sich in der Kabine zwei brauchbare Kojen unterbringen. Eine richtige Motorwanne und guter
Freibord, in Verbindung mit reichlicher Eindeckung, machen dieses kleine Bootchen recht
brauchbar für mäßigen Seegang auf Flüssen und Seen oder an der Küste, nicht zu Fern vom
schützenden Hafen. Der Grundriss B zeigt eine ganz andere Raumeinteilung für denselben
Bootskörper mit gleicher Schutzkabine. Hier liegt das Steuerrad vorn in der Kabine, und für
Steuermann nebst Begleiter ist je ein bequemer Polstersitz vorhanden. Daran schließen sich zwei
Seitenbänke an, um achtern mit der normalen Querbank abzuschließen. Diese Anordnung ist für
Gebrauchszwecke vorteilhaft, vom sportlichen Fischfang über Wasserskilauf bis zum Transport von
Personen und Waren.
In Schlechtwettergebieten hat ein Boot mit Schutzkabine viele Vorteile. Es kann oft auch dann noch
benutzt werden, wenn des Wetters wegen auf Fahrten in offenen Booten verzichtet wird.
Wie ein wirklicher kleiner Außenbordkreuzer aussehen kann, zeigt der Entwurf MONICA. Größe,
Gesamtanordnung und Raumeinteilung haben sich vielfach bewährt. Wird ein solcher Bootskörper
in 5,80 m Länge und 2,20 m Breite genügend leicht ausgeführt, wozu sich wiederum
Bootsbausperrholz sehr gut eignet, so wird ein Antrieb mittels Außenbordmotor alle Erwartungen
erfüllen. Zu einer praktischen Spiegelbreite von 1,90 m ergibt sich ein Produkt von 11 m 2 und eine
zugelassene Höchstleistung von 145 PS. Damit lässt sich die beachtliche Geschwindigkeit von fast
55 km/h erzielen. Gerade darin liegt der Vorteil des Außenbordmotors! Keine andere Art
motorischen Antriebs, sei es Einbaumotor oder Z-Antrieb im Heck, ist gewichtsmäßig so leicht wie
der moderne Außenbordmotor. Besteht man dazu auf Leichtigkeit des Bootskörpers, so erhält man
ein durchaus wirtschaftliches Ganzes. Achtet man ferner auf schonenden Betrieb und gute Wartung
nach jeder Ausfahrt, so wird man mit einer annehmbaren Lebensdauer des Motors belohnt.
Es ist keineswegs erforderlich, einen Motor von der zugelassenen großen Leistung auch anzuwenden.
Mit halber Leistung, also rund 75 P5, lassen sich immer noch sehr annehmbare 40 km/h erwarten.
Sogar mit der Viertelleistung von 35 PS erreicht man die durchaus erfreuliche Geschwindigkeit von
28 km/h.
Seitenansicht A und B unterscheiden sich vor allem durch die Anordnung des Steuerstandes. Bei A
liegt er innerhalb der Kabine mit größerem Schutz, worunter aber die Wohnlichkeit leider. Es gibt
dort nur zwei Notschlafplätze. Ansicht B zeigt den Kreuzer mit richtiger Toureneinrichtung in der
Kabine, wobei der Steuerstand hinter einer Windschutzscheibe im Freien angeordnet wurde. je nach
Fahrtgebiet und Reiseziel haben beide Varianten ihre Berechtigung, in der Praxis werden jedoch
bedeutend mehr Tourenboote mit Kreuzereinrichtung nach B gebaut. Das Boot als solches eignet sich
in seiner Größe und Form sehr gut zum Bau in Sperrholz, doch Glasharz und Leichtmetall
werden ebenfalls verwendet. Die Toureneinrichtung des Grundrisses soll kurz erläutert werden.
Eine Bootslänge von 5,80 m stellt die unterste Grenze dar, bei der eine brauchbare Kabine mit
Kochstelle und
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