Motorkreuzer und schnelle Sportboote

genden Grund, die größte Segelfläche in der Kuttertakelung unterzubringen oder die kleinste in der
Ketschtakelung. Nur spricht hierbei die Überlegung mit, dass der Wunsch nach möglichst großer
Geschwindigkeit unter Segel von selbst zur einmastigen Takelung und zum größten Tiefgang führt.
Geruhsames Segeln, aber auch ein wenig Seefahrtsromantik begünstigen dagegen die Wahl der
zweimastigen Takelungen. Es sei hinzugefügt, dass in jedem Falle Außenballast unter dem Kiel
vorgesehen ist. Loser Innenballast ist unbedingt zu verwerfen.
Vergleicht man die Inneneinrichtung des Motorseglers ADRIA mit der kleineren BORNHOLM, so
bemerkt man die gleiche Anzahl von Schlafplätzen. Die um fast 3 m größere Länge wurde
ausgenutzt, um überall Geräumigkeit zu verteilen. Es wurde viel Schrankraum vorgesehen, eine
zweite Toilette, vor allem aber eine große begehbare Decksfläche geschaffen. Die im Achterschiff
untergebrachte Kabine genießt völlige Unabhängigkeit, mit eigener Toilette, viel Schrankraum und
Bewegungsfreiheit.
Die große mittschiffs angeordnete Plicht wird fast vollständig durch das Steuerhaus geschützt, der
verbleibende offene achtere Teil kann bei schlechtem Wetter auf einfachste Weise durch
Segelkleider geschlossen werden. Dadurch lassen sich in der Plicht leicht zwei Reserveschlafplätze
schaffen. Nach vorn zu schließt sich die Hauptkabine an, mit großem Essplatz an Backbord und
großzügig eingerichteter Küche an Steuerbord. Das U-förmige
Abb. 88 Moorsegler „Adria". Decksplan und Einrichtung. Die Seitenansicht sowie die
Anordnung des Steuerhauses ist in den drei Segelrissen zu erkennen. Man beachte die sehr große
begehbare Decksfläche sowie die Geräumigkeit der Einrichtung.
Länge ü. a. 12,50 m Breite 3,40 m
Länge WL 10,65 m Tiefgang, mindest 1,35 m
Ballast 3,5 t Tiefgang, optimal 1,70 m
Verdrängung 11,8 m³ Seitenhöhe 1,75 m
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