Motorkreuzer und schnelle Sportboote

Abb. 144 Bei sehr leichten Booten erreicht man mit dem Wasserstrahlantrieb dieselbe
Geschwindigkeit wie mit der normalen Wellenanlage des Einbaumotors. Hervorragend geeignet für
sehr flache oder steinige Gewässer oder zur Beaufsichtigung eines Badestrandes, da Schwimmer
nicht von den scharfen Kanten eines Propellers verletzt werden können.
Bei schnellen Booten kommt man auf einen recht guten Wirkungsgrad des Antriebs, doch bei
langsamen leidet dieser gewöhnlich darunter, dass die Drehzahl zu hoch liegt und der Propeller
einen zu kleinen Durchmesser besitzt. Die Störung der Wasserzuströmung scheint die Wirkung des
Propellers nicht mehr zu schädigen, als es beim Normalantrieb durch Wellenbock und Welle
ebenfalls geschieht.
Der Unterwasserteil des Z-Antriebs ist vor allem im Salzwasser korrosionsgefährdet. Bereits von
Fabrikseite werden in der Auswahl des Leichtmetalls sowie durch Schutzüberzüge viele
Maßnahmen zum Korrosionsschutz getroffen. Trotzdem treten Korrosionsschäden häufig auf, so
dass die Anlage ständig auf beginnende Korrosion überwacht werden muss. Sie empfiehlt sich
deshalb für Boote, die nach Gebrauch wieder an Land gelagert werden, sei es mittels Anhänger und
Rampe oder mittels Kran oder anderweitiger Hubvorrichtung.
An das Steuern wird man sich bald gewöhnen, obwohl es im Vergleich zum Normalantrieb einige
Eigenheiten aufweist. Durch Übersteuern bildet sich nämlich am Propeller Kavitation aus, die den
Steuereffekt beeinträchtigt.
Wasserstrahlantrieb D: In einem gesonderten Kapitel wird eine ausführliche Orientierung über den
Wasserstrahlantrieb geboten, so dass an dieser Stelle nur ein kurzer Vergleich zur Normalanlage
folgt.
Eine der am häufigsten verwandten Ausführungen ist im Aufriss erkennbar, wobei der Motor
ziemlich weit entfernt vom Heck eingebaut wird. Es gibt jedoch auch kurzgebaute
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